V22 Ospreyはどのようにして衝撃波のない高い回転子速度を管理しますか?

記事では実際に明示的に言及していない点を除いて、エンジニアがローター先端の衝撃波問題に対する巧妙な解決策を提示したと私はどこかに読んでいます。

そのような解決策が存在するかどうか誰もが実際に知っていますか?そしてもしそうなら、それは何ですか?

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1 答え

Ospreyのエンジンは、ロータスをヘリモードで412 RPM、フォワード飛行モードで333 RPMで駆動します。これは記事をご覧ください。回転子の半径が5.8mの場合、RPMが高くなると先端速度は250m/s、つまり音速は約75%になります。だから、ブレードは十分に短いので、彼らは超音速の近くにいません。

しかし、より高い前進速度とRPMのためにブレードの長さを減らす可能性があります。また、オンザフライで可能にする

ヘリコプターの性能は、ロータブレードの長さに依存します。重い揚力の場合、大型のローターが最適ですが、短い羽根は抗力を軽減し、最終的には最高速度を上げることができます。 Penn State Universityの航空宇宙工学教授であるFarhan Gandhiは、同じローターを使用して、同じ航空機内で両方の構成を実現するエレガントでシンプルな方法を考案しました。

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