サービスレターとサービス掲示板とは何ですか?

サービスレター サービス掲示板 の違いは何ですか?

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追加された 著者 Jose Chavez,
「製造業者によっては、サービス掲示板は、「必須サービス掲示板」、「技術サービス掲示板」、「サービスレター」または「サービス指示書」と呼ばれることもあります。サービス掲示板は航空機によって自動的に航空機の所有者に送られます航空機の所有者は、サービス掲示板がメンテナンス業者に自動的に送信されないことに注意する必要があります。 blog.globalair.com/投稿/…
追加された 著者 coleopterist,

2 答え

米国およびおそらく他の国では、製造業者が航空機の所有者/運航者とどのように通信するかに関する政府の監督はありませんが、パート135/121の商業オペレータ。文書と呼ばれるものやそれが伝える情報の業界ガイドラインはありません。

製造業者は多くの場合文書の品揃えを使用し、各文書の情報の種類は会社に委ねられます。たとえば、コンチネンタルモーターズは、今まで見たことのあるほとんどすべての種類のドキュメントを使用しています...

  1. "Service Bulletin" i.e. SB "used by most manufactures..."
  2. "Critical Service Bulletin" i.e CSB 01-1 "Fuel Pump Inspection..."
  3. "Service Bulletin Mandatory" i.e M64-18 "Field Conversion to Turbocharging..."
  4. "Service Information" i.e. SIL99-2A "Current Listing of Sealents..."
  5. "Service Information Directive" i.e. SID97-4C "Cylinder Bore And Piston Fit..."
  6. "Service Letter" i.e 556c "Shouldered magneto drive shaft bushing..."

マーケティング、プロモーション、財務部門に送信される情報などのコピーはありません。さらに、FAAは、パート135、119、および121の運営規則の承認の一環として、特定の書式を使用するよう要求します。例えば、ある種の「追跡能力」の書類は、すべての材料と部品に添付する必要があります。 「トレース能力」文書は、製造、モデル、ミルスペック、耐火性などを提供する。

Red、Yellow、およびGreen パーツタグシステムの普遍的使用にもかかわらず、その使用を必要とするFAR規制は存在しません。

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追加された

これは通常、優先順位と重要性の問題です。サービスレターは通常、製造業者から業界に情報を渡すために使用され、必須ではありません。サービス掲示板は、この分野でより重要なサービスの難しさを強調しています。彼らは製造業者によって必須とラベル付けされることができますが、依然として個人所有の航空機で実行する必要はありません。商業事業者は、通常、規制当局(FAA、TC、EASAなど)によって必須のSBを遵守する必要があります。強制SBは、しばしば、規制当局によって発行された耐空証明指令の基礎となる。

彼らがどのように異なっているかを知るために自分でチェックしたい場合は、Piperのテクニカルドキュメントリポジトリを参照してください:

http://www.piper.com/technical-publications-documents/

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