ボーイング737-800の空中エアサイクルキットが途中で作業を停止した場合の対処方法

FL390でB738を飛行している場合、1つのパック(空気式エアサイクルキット)が動作不能になりますあなたはFL250に下りなければなりませんか?もしそうなら、あなたは燃料のために転用する必要がありますか?

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これはフライトデッキから投稿されていないと私に教えてください...
追加された 著者 Fernando,

1 答え

異なる航空会社の方針は異なるかもしれませんが、私の航空会社が使用するものはおそらくこの点でかなり標準的です:いいえ、FL 390で続行できます。

1パックでFL 250を超えないことの制限は、離陸前の文書であるMELに由来します。パックが離陸前に作動不能であることが分かっている場合、飛行はFL250以下の高度で計画されなければならず、燃料計画は低高度での燃焼率を考慮しなければならない。しかし、あなたが空中に入った後にシステムが故障した場合、制御文書はMELではなく、QRH(つまり、パックの正常ではないチェックリスト)です。ボーイングのQRHは、あなたが質問で言及した理由のために、1つの失敗したパックのためにFL 250への降下を指示しません - 計画よりも高い燃料の燃焼のために転倒する可能性があります。

したがって、FL 390でのパックの故障の場合は、計画どおりにFL 390でその飛行を続けることができますが、パックが修理されるまでのその後のフライトはすべてFL 250以下で実施する必要があります。

いくつかの航空会社は異なる方針をとっているかもしれませんが、それはボーイングの文書と哲学の基本的な答えです。また、燃料が許可されている場合、残りのパックに問題があるかもしれないと思えば、一部のパイロットがFL390から少し下がっていくかもしれませんが、作業をやめることを決める場合にはちょっとしたクッションを提供します。パックはほとんど失敗しませんが、同じフライトで失敗した2番目の航空機の危険性は非常に遠いです。これはおそらくボーイングが1つの飛行の高地で継続しても大丈夫だからです。修理を受ける前に数回飛行を続けると、他の航空会社にはリスクが最小限に抑えられます。危機管理。

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追加された
@ArthurCarsonワンパックはどんな高度でもキャビンの圧力をうまく維持することができます。
追加された 著者 Mark Heath,
1つのPACKの故障が私のキャビンの高度に影響するか、または1つのPACKと最大差を維持できますか?
追加された 著者 David Gardiner,