充電回路

私はモーターホームを持って、後ろに車を牽引します。アクセサリーモードで車を離れるのでハンドルがロックされないので、バッテリーは長持ちしません。

私はモーターホームチャージ(モーターホームで融着)から車内のバッテリーにDSラインを走り、モーターホーム充電を利用したいと考えています。私は車のバッテリーで融合する予定です。車のバッテリーがモーターホームに逆流するのを防ぐために、ダイオードを追加したいと思っています。

すべての電池は12Vの鉛蓄電池に浸水しています。始動時にはバックフィードの可能性が高いため(ディーゼルが始動するために多くの電力を消費します)、ダイオードのサイズをどのように使うべきか、どこで買えるのかはわかりません。

私はトロントカナダの約40マイル北に住んでいます。

回路を入手したり改善したりするための提案は非常に高く評価されます。

ありがとうございました

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あなたが牽引している車のモデルは何ですか? AFAIKすべての車は、ロックを解除する必要があります(牽引用)、ACC、実行、開始。マニュアルは牽引について何かを述べていますか?
追加された 著者 John Taylor,
@rpmerf:実際には、車はどのようなキーポジションをとっているのか、ロック、ラン、スタート(アクセサリーは車のコンピュータで制御されているので、ラジオは常に「ロック」でオンにすることができます。 20分ですが、窓は最初にドアを開けるまで「ロック」していますが...)。
追加された 著者 Abhimanyu,

4 答え

最も速く、最も安価で簡単な解決方法は、バッテリー切断スイッチを車に追加することです。イグニッションスイッチをaccモードにした後、フードを開き、スイッチを外します。目的地に到着したら、フードを開いてスイッチを再接続します。これは20ドル以下の費用です。また、何かを実行したり、何かを計算したりする必要がなくなります。多くの自動車部品店がこれを在庫しています。

PSはこれを負でないバッテリケーブルに接続してください。

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これは私の正確なアイデアでした。私はまた、これに似ているが動作するのが速いアンダーフードマウントスイッチを見てきました。
追加された 著者 Nick Johnson,
ええ、あなたがモーターホームで旅行している場合は、カードラジオのプリセットは必要ありませんし、おそらく時計なしでも生きることができます。
追加された 著者 user3482383,

ダイオードを追加することは余分な電圧降下を引き起こすので、おそらく逆効果になるでしょう。私は、ソケットがエンジン始動の間に接続されていないようにリレーを組み込むことを検討します。

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これは、スプリット充電リレー回路に非常によく似ています。これは、起動時にモーターホームのレジャーバッテリを切断するために一般的に使用されます。
追加された 著者 levocap,

バッテリーの接続を外すとラジオなどが壊れることがあります。電圧降下の原因となるダイオードの代わりに、55 Wのランプを直列に接続することができます。これはバッテリへの電流を制限しますが、バッテリが充電されると、電球両端の電圧降下が減少し、バッテリがオルタネータの電圧を完全に得ます。

モーターをクランキングするとき、バッテリ電圧が6V程度に低下することがあります。充電ランプは半分の電圧(約1/4の電力)で点灯し、車のバッテリーを充電しません。

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私は短期トウの意向だと思う。
追加された 著者 edomaur,
クルマはプッシュボタン式のイグニッションを備えた2013 Ford Edge AWDです。製造業者は、付属品に入れて、車両をニュートラルに置き、6時間ごとに7分間エンジンを作動させると述べている。これらの車には多くのパラサイド負荷があり、バッテリをすばやく消費します。私は現在、必要な時間だけ走って5時間牽引することができます。道路に戻って3時間後には、私は始めるために増強しなければなりません。私は融合が重いバックフィード負荷(モーターホームを始動している間にある程度保護を提供することを知っているが、夜間にケーブルを外すのを忘れた場合にダイオードで可能性を排除すると考えた。
追加された 著者 timdisney,
おそらくあなたはより多くの予備電力でバッテリーを適合させることができ、または二番目のバッテリーを車に取り付けることができます。
追加された 著者 user3482383,

多分あなたはより多くの予備電力でバッテリーを装着することができます

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