片面フォークの長所と短所(Cannondale Lefty)?

彼らはいくつかの重量を節約するように見えますが、彼らは伝統的な2足フォークよりも優れた強度/重量比をどのように持っていますか?

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シングルフォークのフォークでは、フォークとアクスルは常に巨大な曲げに耐えなければならず、不均等な圧縮下での2足フォークの場合よりもさらに多くの問題が生じます。

では、このフォークはどのように構築されていますか?これにはどのような長所と短所がありますか?

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片側のフロントとリアのハブ/フォークを使用する折りたたみ自転車があります。 「Strida Folding bike」を検索してください。もちろん、チェーンの代わりにベルトを使用しているので、グリースはディスクブレーキの問題ではありません。
追加された 著者 yalestar,
キャノンデールは片面リヤを行い、「正面」フォークが付いていた。しかし、それは単なる特別なものでした。 velovision.com/ftp- admin/VVArchive/www.velovisionmag.co.uk /… その他の片面リアが完了しました: road.cc/content/tech-news/… 唯一の制作シングルサイドリア私は知っている様々なマイクバローズのデザインです。
追加された 著者 Will Gorman,
@Criggieはい、あなたはさらに右に向けることができますが、そのスイッチが側面を回すので、通常90度を超えて回ることはありません。
追加された 著者 Richard Harrison,
賛否両リストに「マーケティング」を追加します。店内/カタログ/写真で際立っていますが、軽い指でも魅力的です。後部三角形が、いくつかのスポーツバイクのような片面の形式で提供されていないのはなぜか不思議です。
追加された 著者 Criggie,
恥ずかしいキャノンデールは、道路の左側に乗っている国のために、正義をしません。
追加された 著者 Criggie,
できるだけ左に向けることができますか?私は低速で完全に左に回っているときに、クラウンがフレームにファウルすることを期待しています。
追加された 著者 Criggie,
片面リヤ三角形の欠如の私の推測は、片側にカセットとディスクブレーキの両方の余裕がないということです。また、チェーンは油性で、ディスクの近くにはありません。
追加された 著者 ojs,
プロ:それは本当にクールに見えます。 Con:それは見る人の目の中で少し奇妙な美しさに見えます。
追加された 著者 Nelson Reis,

7 答え

シングルフォークフォークは、単に物理的および非対称性のために、従来のフォークより重い曲げ力に真に耐えなければならない。しかし、その異なる構造のため、フォークは実際にはほとんどの2足歩行よりも堅い。

長所

  • The top is attached like a dual crown downhill fork, which is much stiffer than a single-crown.

  • The wheel axle is one-piece with the bottom part, which is stiffer than a quick-release axle (which is not solid at all) and on same level as a 15 thru-axle or 20 thru-axle. This design is used also on cars where the wheel doesn't have support from the other side.

  • The biggest difference is inside. While normal forks have round tubes that slide on oil film, the Lefty uses needle bearings on a square profile (same as the front leg of Boeing airliners.):

    lefty fork, pulled out to show bearings

  • Such solution works with almost same friction under heavy side-loads, whereas sliding tubes, when side-loaded (uneven compression of legs), do get friction losses (rolling resistance wins).

  • Having conventional fork with one leg wouldn't work, such a fork would get stuck. Having bearing-fitted 2-legged fork is an overkill and unnecessary weight.

  • The heaviest Lefty is still lighter than lightest carbon 2-legged.

  • You can replace the tire without removing the wheel.

短所

  • If you need to remove the front wheel, you need to remove the brake caliper also.

  • The axle works only with Cannondale hubs.

  • The front of bike will look unbalanced until you get used to it.

  • Pre-2013 models of Lefty are not sealed, having the bearings track just under a rubber sleeve. This required almost 短所tant maintenance. Post-2013 models have a rubber-sealed leg with bearings further inside and with one plain bearing at the bottom which allows for service intervals as normal forks:

    image of pre- and post-2013 Lefties

  • Previous models, as some bikers on forums complained, had more linear action: they were easier to bottom than normal forks. So now the newer ones should have more progressive compression. (This is opinion based, but quite a lot of it online, there are no measurements.)

  • A Lefty is much harder to service than a normal fork. You need a couple of special tools, and the assembly is complicated.

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追加された
前輪は取り外しが難しいという欠点があります。小さな車のトランクやフロントアクスルマウントが必要な車のラックなど、バイクをケースに入れて輸送する必要があります。 I.E.あなたが現在の自転車でこれを頻繁に行う場合は、これを検討する必要があります。
追加された 著者 yalestar,
良い点、私はそれをプロセクションに追加します。
追加された 著者 Richard Harrison,
また、フォークの重量削減の大半はクラウンとオーバービルドハブに費やされているということを忘れていました。 Leftyフォークは、システム全体を考慮すると、しばしば洗濯重量が賢明です。
追加された 著者 Phiteros,
@BlamBlamBlam "Standard"はあまり正確ではありません。 Headshokは1.5インチのヘッドセットを使用しています。すべてのフォークは特定のサイズのヘッドセットを使用していますが、ヘッドセットは「フォーク部品」ではありませんが、フォークサイジングの影響を受けます。
追加された 著者 yossarian,
@BlamBlamBlamほとんどすべてのブランドのフォークまたはショックは、独自の交換部品を使用しています。 CannondaleまたはLeftyフォークに特有のものではない。
追加された 著者 yossarian,
@zenbike私はそれを知らなかった、私はヘッドセットがかなり標準であったと思って、およそ正しい旅行のフォークは、死んだものを置き換えるために自転車に入れられるだろう。しかし、サスペンションに関する私の経験は、カスタムサイズのヘッドセットを使用しているため交換できない疲れたキャノンデールヘッドショックに限られています。しかし、左利きが標準のヘッドセットを使用している場合は、新しいフォークを買って自転車に落とし、前輪をスロットに差し込むだけで簡単に置き換えることができます。
追加された 著者 Alex,
別の条件として、スペアパーツに関してはCannondaleの慈悲に満ちているが、メンテナンス可能なもののためにフォークを交換する方法はない。あなたが新しいバイクを2年に1度購入するといいですが、バイクに乗ると摩耗するまで "フォークを維持できません"ということは、あなたがバイクに乗っていることを意味します。
追加された 著者 Alex,
穿孔に関しては、1脚フォークを使用すると、ホイールを取り外すことなくタイヤを交換することができます。
追加された 著者 ojs,
スポット・オン・アンサー。私はちょうど1つか2つのものを追加します:車輪を取り外すためにキャリパーを取り外すことは、欠点ではありません。なぜならそうする理由は、あなたが車輪で行うことができるフラットタイヤを修正することです。左派が、ブランドの多くはそれらを持っている、あなたcannondaleからそれらを購入する必要はありません。そして、私は左利きのメンテナンスは、他のハイエンドのサスペンションよりも難しくないと思います。
追加された 著者 super,

Leftyの私の経験は、私がCannondale Super Vを購入したときに2000年に戻りました。私が好きだったのは、簡単に「オフにする」ことです。サスペンションを外す上の小さなダイヤルがあります - ソリッドロードに乗るときに良いです。

他の郵便で上述したように、バランスの中心が変更されます。それは、「手を自由にする」ことがより難しいということです。時には私のバランスの取れたスキルを実践するために、手で自由に手を動かすこともあります。

私は元の意図が左利きの方が長い(高い)動作範囲を提供していたため、自転車がより不利な地形を扱うことができたことを覚えているようです。私はそれが本当に本当であるかどうかは分かりませんが、当時はうまくいっていました。

あなたが1つを取得した場合、それは会話作品であることがわかります。広く採用されていないので、私の利益は圧倒的ではないと思います。

最後に、私はいつも自転車を「私は人よりもはるかに自転車だ」と考えました。

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追加された
昨日、SE自転車へようこそ。それは良い、関連性の高い答え、さらにあなたの実際の使用状況に基づいてより良い。良い仕事を続けてください。
追加された 著者 Criggie,
左利きを無効にすることについては、ライディング中に無効にする/有効にすることができます。また、体重を前に置くと、サスペンションがどこまでロックされているかを調整することができます。
追加された 著者 Håkon Hægland,
最初のポイントで言及した「ターンオフ」について特別なのは何ですか?つまり、他のサスペンションに存在するリモートロックアウトとはどのように違いますか?
追加された 著者 CSinha,

プロ:あなたは、左足に大型タイヤとプラスサイズタイヤを走らせることができます。

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私は現在29 + 3インチのタイヤを走っており、快適に3.8に行くことができます。
追加された 著者 Ed Greaves,
おそらく背が高いが、それほど広くないタイヤ。まだフォークと最大クリアランスがあります。良いアイデア - サイトへようこそ。
追加された 著者 Criggie,
これは車輪の配置をフレームに対して非対称にしていませんか?
追加された 著者 Dmitri Nesteruk,

皆のように、私はこのフォークを初めて見たとき、私はそれが従来のフォークよりも弱くなければならないことが明らかであることがわかります...

私は、従来のフォークは全く対称ではないことに気づいた。片側がバネ(空気または金属バネ)であり、反対側がダンパーである。これは、両サイドが常に互いに作用することを意味します。フォークはその両側に触れられていて、左右に回してもまったく同じ動作をしません。力は、プランジャの同じ側に加えられず、両側で均等に滑らない。

同じ車軸にダンパーとスプリングを持つことは、左利きにとっては良いポイントです。

残念ながら、私たちは自転車のブラインドテストを行うことはできませんが、それは確かに左利きのポイントを与えるでしょう。

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追加された

Con:フォークには片側しかありませんので、リムブレーキソリューションを設置する場所がないため、ディスクブレーキを使用するように制限されています。

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追加された
@Criggie私はあなたに同意します。私はもっ​​と明確に彼の意見を述べる答えを編集しましたが、追加することはあまりありません。
追加された 著者 yossarian,
私はこれを捨てて短くすることにしていましたが、誰もこれを言及しておらず、追加することはあまりありません。
追加された 著者 Criggie,

プロ: "フォーク"がないので、泥や他のハブブブが前面にくっついてしまうことはありません。

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自転車 @Adamへようこそ。私たちの質問にお答えいただき、ありがとうございます。新しいメンバーはツアー​​を利用してサイトを最大限に活用し、回答する方法もご覧ください。ここにお会いできてよかった
追加された 著者 Dexter,

私は追加したい: プロ: おそらく全体的に幅が狭く、極端な山道/自転車のバイキングに適しています コン: バランスの中心がタイヤの中心線からずれる。

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あなたの体だけでなく、ハンドルバー、クランク(カウンティングペダル)、そしておそらくリアの三角形は、両面フォークよりも幅が広がります。だから私はフォークの1つを持たないことによってどのような利点が "幅"で提供されているか分かりません。
追加された 著者 thelsdj,
re:shift centre of gravity - フレームの反対側にあるドライブトレインの重量をバランスさせます(2脚フォークのバイクは他の方向に重心がシフトしています)これはライダーの99.9999%に関連しています)。
追加された 著者 Anibal,
@TreyJackson私はあなたのポイントを考えています。たとえば、片面パニエに乗ると、私の(手渡されない)バランスには関係ないと感じます。しかし、シフトが方向にある(質量中心に近い、または近くにある)場合には、それは異なるのではないか?
追加された 著者 CSinha,