パイロットは、どのように適用可能なすべてのNOTAMを受け取ったことを確認しますか?

私はいつもプライベートパイロットが彼らの飛行に影響を与える可能性のあるすべてのNOTAMを読んだことを確認する方法を疑問に思ってきました。そこに何千ものNOTAMがいるはずです。 この質問には多くの種類があります。いくつかはその日のためのもので、いくつかは数ヶ月間適用されます。いくつかは広大な地域に影響を及ぼし、たった一つの誘導路にも影響します。クロスカントリーの飛行、特に不慣れな空港への飛行をする場合、飛行機に影響を及ぼす可能性のあるものすべてをカバーしているかどうか、どの飛行機を回避するかをどのように知っていますか?

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最近では、Skydemonのようなツールは、あなたの計画されたルートに沿って関連するNOTAMを見つける素晴らしい仕事をしています。
追加された 著者 Eric Haskins,
あなたのウェブサイトでFAA NOTAM検索機能を使用することができます。 notams.aim.faa.gov/notamSearch
追加された 著者 coleopterist,

2 答え

クイックルックアップツールは PilotWeb です。

The pilots may receive NOTAMS during flight briefing. The best way to ensure that you are getting proper NOTAMS is to request all NOTAMS for the route of flight you have filed when you speak with the flight briefer. The briefers are trained professionals, and they know what NOTAM information to provide to pilots, but it must be requested!

FAAは、これについて標準ブリーフィング:

航空会社への通知(NOTAM)

     

(a)提案された飛行に関連する利用可能なNOTAM(D)情報、   限られた地域での特殊空域(SUA)のNOTAM、   空中給油、ナイトビジョン用ゴーグル(NVG)などがあります。

     

NOTE - 軍事作戦エリア(MOA)などの他のSUA NOTAM(D)は、   軍事訓練ルート(MTR)、警告エリア NOTAMが考慮されます   

7-1-4b10(a)項に記載されているように、「要望に応じて」説明項目      

(b)禁止区域P-40、P-49、P-56、および特別飛行規則   ワシントンDCの地域(SFRA)。

     

(c)FSSブリーフは、特別のためのFDC NOTAM情報を提供しません   特定の質問がない限り、機器の接近手続きは指定してください。パイロット   特別計器の接近手続きを使用するためにFAAによって認可された   これらの手順には FDC NOTAM情報を具体的に要求する必要があります

     

NOTE-NOTAMの情報は、   ブリーファーはそうすることが理にかなっていると信じています。

     

公開されたNOTE- NOTAM(D)の情報とFDCのNOTAM   大気圏への通知書には、パイロットには掲載されていません。   説明書のレビューが具体的でない限り、説明会   パイロットによってリクエストされたものです。完全なフライト情報については、   Notifications to Airmen出版物の印刷されたNOTAMを確認し、   ブリーフィングを受けることに加えて、A/FDを提供する。

誰かが最高のインターネットである 1800wxbrief.com で自己要約を行っている場合(あなたにあなたに知らせることなく飛行計画をパージするのではなく間違えた場合はあなたに知らせるので)、彼らは彼らの提案された飛行経路に関連して呼び出されるNOTAMSを見ることができます。

だから、あなたがすべてを手に入れていることを確かめるために、1-800-WXBRIEFに電話とファイルで連絡し、ブリーファからリクエストのNOTAMSをリクエストしてください。

ここで繰り返される必要がある最後のもの:

"これ   質問   多くの種類の[NOTAMS]について話しています。 "

There are various classifications of NOTAMS, but for all intents and purposes in the civilian world, we have two types of NOTAMS; Distant-(D) and FDC. That's it.

民間人は、2008年以降、NOTAM-(D)にパッケージングされていることを通知したアドバイザリー・サー

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追加された
あなたがFSSに電話をしたときにあなたが話しているのはあなたですか?
追加された 著者 TomMcW,
@TomMcW彼らはFSSを運営する組織と同じであると思います。彼らは、飛行サービスを扱うための政府契約の下、「ロッキード・マーチン・フライト・サービス」です。 1800wxbrief.comは会社のフライトプランファイリング/ブリーフィングサイトで、1-800-WX-BRIEFはサービスの電話番号です。 DUATとDUATSは公式ですが、ユーザーフレンドリーではありません。 Wingx Pro 7(パイロットアプリ)のフライトプランファイリングシステムは、DUATSとは対照的に1800WXbrief.comアカウントを使用しています。
追加された 著者 venu,
将来の読者のためのコメントの更新:FAAは2018年5月16日にDUATSプログラムを終了しました。
追加された 著者 Jimmy,

理論的には、彼らはNOTAMカテゴリーに行き、計画された飛行経路に沿ったすべてのNOTAMを選択することができます。大統領のTFRは、彼らの飛行経路に近いところにあります(そして私は「近く」という言葉を非常にゆるやかに使用しています;大統領のTFRを国のどこに、そして隣接国でも国境に近いところでもチェックします)。

より実際的には、パイロットからパイロットに依存しますが、フライトプランを提出し、ブリーフィング(あなたが実際に最も多くのフライトを除くすべてのフライトのためにすべきである)を求める場合、ブリーファに、不要な情報を除外するためにソフトウェアを活用するためのフライトルート。

最近では、FAA NOTAMデータベースにアクセスし、設定したフィルタに従って関連するすべてのNOTAMをプルダウンできる、多数のデジタル飛行計画ツールも用意されています。

最低限、出発地と目的地の空港でNOTAMを確認したい場合は、オルタネートとTFRを確認してください。あなたが使用しようとしているナビゲーション機器(例えば、メンテナンス中のVOR/DMEステーション、RAIMの停止など)のNOTAMをチェックすることも良い考えです。

しかし、最終的には、どのNOTAMが関連しており、レビューされるべきか、どのNOTAMがそうでないかを決定するのはPICの責任です。ポジションの特権のすべての部分。

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追加された