米国の遠隔(D)NOTAM、ローカル(L)NOTAM、およびFDC NOTAMの違いは何ですか?

米国の遠隔(D)NOTAM、ローカル(L)NOTAM、およびFDC NOTAMの違いを知りたい。彼らの意味は時代遅れか、まだFAAによって使用されていますか?

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2 答え

短い答え:D NOTAMは空港やナビゲーション施設に関するものです。 FDCノンアムは、空域、手続または規制に関するものです。 L NOTAMはもう存在しません(あなたが軍にいない限り)。


NOTAMの型に関する情報は、ちょっと混乱し、矛盾しています。アラスカのFSS 11種類のリスト; PHAK 13-3の3種類のリスト彼の答え); 「NOTAM」セクションに AIM 5-1-3が5つのを、 GPSセクションのGPS NOTAMを追加しました。

FAAの軍事用NOTAMサイトには、 M、V、W、Fなどのよくある質問

とにかく、AIMがDとFDCのNOTAMについて何を言っているのですか:

NOTAM(D)情報がすべてのナビゲーション施設に配信されます   National Airspace System(NAS)の一部であり、すべての一般利用   空港、海上拠点、ヘリポートをChart Supplementに掲載   米国の[...] NOTAM(D)情報には、誘導路   閉鎖、滑走路の近くまたは交差する人員および設備、および   機器の接近基準に影響を与えない空港照明器具、   VASIなど。

     

[...]

     

FDC NOTAMs。必要になった場合   自然界で規制されている情報を広める   ワシントンDCの飛行データセンター(NFDC)は、FDC NOTAMを発行する予定です。   FDCのNOTAMには、発行されたIAPの改訂版や   他の現在の航空チャート。彼らはまた、広告に使用されます   自然などの一時的な飛行制限   混雑を引き起こす可能性のある災害または大規模な公的イベント   サイト上の航空交通の

アラスカのFSSのページによれば、NOTAM(L)は民間人のためにはもう存在しません:

NOTAM(L):音声やその他の地域の普及通知   ローカルユーザを満足させるためのテレホグラフや電話などの手段   要件。このタイプのNOTAMは現在、軍用機でのみ使用されています   NOTAMシステム。以前はNOTAM(L)とみなされたすべてのNOTAM   civil NOTAMシステムはNOTAM(D)とみなされます。

それは AIR FORCE INSTRUCTION 11-208(I)、NOTAM(L)を軍事的なタイプとして記述する:

4.2.1。軍隊。
  [...]
   4.2.1.2。ローカルNOTAM(Lシリーズ)。ローカルNOTAMは、飛行するために不可欠ではなく、安全ではない関連情報です。   知るコミュニティをサポートする。施設管理者は、   ローカルNOTAM決定のためのパラメータ。

市民LのNOTAMは、特定の施設コードで始まるDのNOTAMになりました。 一般市民のNOTAMサイトで見つけることができます。例:

!LOU 05/077 LOU RWY 15/33 CLSD   1605091213-1606222000

And to address your final point, NOTAMs are not obsolete. There needs to be some way to inform pilots about temporary changes or things that happen at short notice, and that's what NOTAMs are for. Many people feel that the system could be improved somehow - pulling up the NOTAMs for even a short flight can give you dozens of results - but there's no doubt that it's needed. Reviewing NOTAMs is an important preflight step, and examiners often test you on it during checkrides. There are plenty of NTSB accident reports that mention NOTAMs, usually in cases where the pilot didn't review them.

5
追加された
+1はもうLが民間人のためのものではないと述べている。
追加された 著者 venu,

これらの種類の答えの本当に素晴らしい情報源は、Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge(PHAK)です。 FAA こちらから無料でダウンロードできます。

The answer to your question from chapter 13, pages 13-3 & 13-4 of the PHAK:

NOTAMは最新の情報を提供します。彼らが提供します   空港に影響を及ぼす空港や変更に関する時間の重要な情報   国家空域システム(NAS)であり、IFRの運用に懸念がある。   NOTAM情報は3つのカテゴリに分類されます。これらは   NOTAM-Dまたは遠方、NOTAM-Lまたは地方、飛行データセンター(FDC)   NOTAM。 NOTAM-Dは毎時の天気予報に添付されています。   自動飛行サービスステーション(AFSS)またはFSSで利用可能です。

     

FDC NOTAMは、ナショナルフライトデータセンターから発行され、   一時的な飛行制限や   機器アプローチ手順の改訂。 NOTAM-DおよびFDC   NOTAMはNOTAMの出版物に含まれています。   28日。どのフライトに先立って、パイロットは   意図した飛行に影響する可能性があります。

     

NOTAM-D情報には、   誘導路閉鎖としてのデータ、近くにあるか交差している人員および装備   滑走路、計器に影響を与えない空港照明器具   視覚的アプローチ勾配インジケータ(VASI)などのアプローチ基準。   NOTAM-D情報はローカルにのみ配布され、   毎時の天気予報ローカルNOTAMの別ファイル   それぞれのFSSでその地域の施設のみが維持管理しています。 NOTAM-D   他のFSS分野の情報を具体的に要求しなければならない   空港を担当するFSSから直接   関係する。

NOTAMは古くからのものではありません。彼らは批判的であり、操縦士は実際には各飛行前にすべての適用可能な情報を習得する必要があります。 NOTAMは、おそらくパイロットがその要件を満たすのを助ける最も重要な手段です。

民間人のNOTAM-Lは廃止され、-Lとして認定された者は現在-Dとなっている。

3
追加された
NOTAM-Lは、他の空港でパイロットに影響を及ぼさない可能性の高い現地事業に関連する詳細をカバーします。ランプの舗装や植生の除去はいくつかの例です。滑走路の閉鎖は、他の空港からの枕の飛行計画に影響を及ぼすため、-Dと見なされます。
追加された 著者 analytics2go,
私は私の答えに下の投票を理解していない。それに問題はありますか、それとも他の答えの下に押し込む動きですか? NOTAM-Lへの変更を含めるために私のasnwerを修正した後に作成されました。
追加された 著者 analytics2go,
あなたはNOTAM-Dと(FDC)NOTAMの良い詳細を記載しています。 NOTAM-Lにはさらに詳しい情報がありますか?それに少し含めることができれば、より完全な答えが得られるでしょう。また、私はなぜ(NOT 3-Dの情報がローカルにのみ配布されているのか)混乱しています - それは矛盾しているようです。それはタイプミスですか、それとも私は何かを理解していませんか?
追加された 著者 FreeMan,
@RyanMortensenが言っているように(そして、 Pondlifeが同意する)、NOTAM-Lはもはや存在しない(少なくとも民間人の使用で)、この答えはそれを反映するように更新される可能性があります。
追加された 著者 FreeMan,
@FreeManはい、NOTAM-Lは民間人のためにNOTAM-Dと組み合わされています。今はNOTAM-DとFDCだけです。これは比較的新しい変化です。
追加された 著者 venu,
諮問委員会のサークルは、パイロットのための素晴らしい情報源です。 「FAAポリシーの変更により、Distant(D)およびLocal(L)NOTAMのフォーマットが大幅に変更されました。•以前の市民 "L" NOTAMは "D" NOTAMとして再分類されます(Military Lシリーズは変更されません)
追加された 著者 venu,
明らかにするために、上記のアドバイザリーサーキットはキャンセルされていますが、その変更はまだ正確です。これは2008年に最初に変更されたときでした。私たちは今すべてNOTAM-(D)とFDCです。
追加された 著者 venu,