高い「翼荷重」は高いアプローチ速度を必要とするか、それとも高いアプローチ速度を引き起こすか?

Raymer氏は言う: 着陸距離は主に翼負荷によって決定され、翼負荷はアプローチ速度に影響を与えます。これは失速速度の倍数でなければなりません(民間航空機の場合1.3、軍用機の場合1.2)。航空機を停止させるために消散しなければならない運動エネルギー運動エネルギー、したがって停止距離は、タッチダウン速度の2乗として変化する。

私の質問は:どのような方法で翼の負荷はアプローチの速度に影響を与えますか?

私は私の質問をよりよく説明します:

次の第一の理由のために私は仮定する: より大きな翼荷重は、翼表面の発生を少なくする。したがって、あなたはより大きなストールスピードの値を持っています(同じ揚力が必要で同じC L と同じ密度のため、小さな翼の表面積の場合は、 )ので、アプローチ速度の大きな値が必要です。 この場合、より大きな翼荷重はより大きな接近速度を必要とする。

次の第二の理由のために私は仮定する: より大きな翼荷重は、翼表面の発生を少なくする。したがって、露出したサーフェスが少ないので、ドラッグが少ないので、より高速に維持するのが簡単です。 だから、もしこの最後の文が正しいなら(私は分かりません)、この場合、それは必要なスピードだけでなく、原因速度です。

どう思いますか?

  • 出典:ダニエルP:RAYMER「航空機設計:概念的アプローチ」、第5章「重量比と翼負荷」、パラグラフ5.3翼荷重、サブパラグラフ:「着陸距離」
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1 答え

これはあなたの選択肢の最初のものです。

摩擦抵抗が支配的である高速でのみ、翼面積を減少させた抗力の減少効果が支配的である。低速で誘発された抗力が抗力の主要な原因であり、所与の計画により、より小さな翼は同じ速度でより多くの抗力を生成する。

風のせん断や突風の可能性があるため、アプローチ中のストールスピードにある程度余裕を持たせてください。したがって、Raymerが書いているように、安全なアプローチ速度が着陸距離を支配します。

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