コックピットでは、政治的(人種、性別、社会階級)の態度が人間の要因としてどの程度関与していますか?

この質問は https://aviation.stackexchange.com/questions/27814/ に関連しており、

コックピット管理の標準的な業界慣行は、命令と権限に関する非常に深い文化的および政治的期待を逆転させるか、または混乱させる可能性があります。

質問

コックピットの人的要因としての人種、性別、または社会階級に関する政治的態度が特定された証拠研究、インシデントレポートまたはその他の文書化された情報源

例えば:

女性が操縦席に乗る女性が増えるにつれて、新しい人的要因が生まれました(例えば、男性パイロットが女性に質問されたくないなど)。

人種の歴史に問題がある地域(南アフリカ、米国)は、競合関係を持ち、コックピットの態度はインシデントの原因となっていますか?

社会階級や階級階級が非常に重要な文化では、これらはコックピットの人的要因とされていますか?

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私は、男性パイロット(FO)が、女性のキャプテン(当時PNFだった)と非常に不快だったことを知っています。短期ファイナルのパワーを調節するのは、通常のプロセスを経ずに結果的にクラッシュ飛行機を滑走路に入れる。しかし、(クラッシュとFOの(そして航空会社、NTSBの、そしてFAAの)不快感の両方が)彼女が女性であるよりもSOPを誇りに思った傲慢な冗談であるように思われた。言うまでもなく、彼女は解雇されました
追加された 著者 pauldoo,
それでも、事故報告は、事実上、非代表的な出来事を議論している。つまり、人種、性別、社会階級の違いが生じた場合の事故報告は思い出されません...フロントシートの人がジェンダーの反対であり、示されたクラッシュシーンの調査が行われたGAの事故報告を数えない限り彼らは航空機を飛行させる以外の活動に従事していた。
追加された 著者 pauldoo,
それは事実上答えることができますか?それは個人的な意見や非代表的な出来事を求めているようです。
追加された 著者 Galwegian,
おそらく@mins。事故報告には、こうした要因が寄与する要因として挙げられています。
追加された 著者 fooot,
これは「意見に基づいた」ものですか? ランダムな人物がこれらのことについて意見を持っているかどうかを尋ねるのではありません。私は、事件調査がレースの態度や報告書の関係を示唆しているかどうかを問わず、研究によって新たな人的要因が明らかになったかどうかを尋ねています。事件調査に社会階級が関与しているかどうか。これが事実であるかどうか。 あなたがそのようなレポートや研究に完全に同意しなくても、これらの要因がそれらに関係しているかどうかは依然として重要です。
追加された 著者 Uriel CP,
この質問は広すぎるようです。より具体的な質問としては、「ジェンダーは、コックピット通信の重要性を認識する上で役割を果たすか」、「パートナーの権限に挑戦する可能性が低い下級パイロット」、「どのくらいの事故が原因で寄与したか」、 CRMを導入する際の強い社会的階級の相違を補うために行われています」または「どのようにして聴覚告知の性別を選択するのか?
追加された 著者 Cody P,

答えはありません

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