フレームが(後ろの)ドロップアウトで壊れる原因は何ですか?

ドライブ側ドロップアウトとリアアクスルが2度破損しました。古いスタイルのフリーホイール、フリーハブ+カセットではありません。 (私は約100kgの重さで、たくさん乗って、丘の上の砂利道で15キロのキャンプギアをラックに乗っています)。

バイクは古い(20-25ヤ)ハイブリッドマルヴァンスター(モデル "エリート")、スチールフレーム、背面に5つのコグとフリーホイールです。約2〜3年前、ドライブ側のドロップアウトが、リアアクスル(QR)とともに破損しました。私は新しいドロップアウトを溶接して得ました。そして、QR車軸は頑丈なボルトで交換されました($ 172 AUD)。 彼らは私に車軸が "鳴らない"と言った。 1年ほど後に、リアアクスルが再び破損した(LBSが交換した)。その後、約6か月後にドライブ側のドロップアウトが再び破損しました(チェーンのステイタス付近で EDIT )。溶接部ではなく、溶接部に隣接するドロップアウト自体です。

私はどこにでも乗り、その間にいくつかの荒野ツアーを行った。彼らは "オンロード"であったが、丘陵の砂利道(Bunyip州立公園)であり、ときどき波打ち、時には水浸しとなった。レールトレイルの樹木の根であった。避ける。私は彼らがバイクにそれほどストレスを与えるとは思っていないだろうし、ホイールウォールは完璧だ。

LBSは、フリーホイールが車軸に応力を加えているため、車輪が壊れたときにアクスルの角度がドロップアウトを強調し、それが順番に壊れてしまうためだと語った。彼らは休憩のただの原因だと言っていて、フリーハブとカセットでは起こりません。オンラインで調べると、フリーホイールのデザインがアクスルにストレスを与えているのが分かります。今シェルドンのサイトを維持している男は、ドロップアウトがどのように破綻するかということに同意します。いくつかの情報源はドロップアウトを壊すことができるとしか言いませんが、ほとんどの場合、ドロップアウトには何の効果も言及していません。

ドライブサイドドロップアウトが壊れ続けるのはなぜフリーホイールですか?

フリーハブ+カセットは本当にこの問題を "解決"するのだろうか、それとも起こり続けるだろうか?私は長いツアーに行きたいと思っていて、孤立したくない!

別の解決策がありますか?

このすべてを読んでいただきありがとうございます! : - )

tyres: Schwalbe endurance, 26x1.50, inflated to 100psi (which they are rated to). Supposedly somewhat puncture resistant; but I got one on every tour.

dropouts: The replacements were forged dropouts (originals were pressed dropouts). It looks pretty strong to me, it's about 4mm where it broke, and about 7mm where the bolt goes.

hubs: after second broken axle, LBS noted slight pitting on the hub where the ball bearings run. Wheels are "Joytech", new about 5 years ago. They were the cheapest ones ($80 AUD, IIRC), single alloy rims. They look very well made (to me). The rear was a QR.

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100psiは26x1.5インチのタイヤで非常に高く、圧力はピンチ/インパクトの穿刺を防ぐのに役立ち、100kgライダーの「十分な」レベルはおそらくかなり低くなります。
追加された 著者 Philibert Perusse,
私は約105キロの重さと私はアクスルブレークを持っていたことがない。リアハブはフリーホイールを使用します。
追加された 著者 Ryan Bolger,
追加の(ローカル)情報として、私はMalvern Starが合理的に中程度の質の高い自転車だと言っていますが、@ Hyperpalliumの乗り物の種類はCyclocrossバイクに適しているかもしれませんが、スチールフレームはそれを扱うべきです。
追加された 著者 Dexter,
どのタイヤを使用していますか、どのような圧力でですか?
追加された 著者 Dexter,
いいえ、私はしません。 Danielとojsの回答は正しいと思います。
追加された 著者 Dexter,
Trek 520やそれに類するもののような、より重いフレームを得る時間があるかもしれませんか?
追加された 著者 Andrew Martin,
@ andy256 Schwalbeの耐久性、26x1.50,100psi、両方で(私は毎回のパンクがあります)
追加された 著者 Jongosi,
@バットマンかもしれないが、私は、LBSが正しいとすれば、それはまだ起こることを心配している(それがあったとしても、定期的に車軸を壊すことはまだ面倒なことだろう)。また、Trek 520は約1300ドルで残念ながら私の価格帯から外れています - ツーリング用の自転車は鉱山(スチールフレーム、26インチホイール、サスペンションなし)に似ていることが安心です。
追加された 著者 Jongosi,
@ andy256は、圧力がdropoutdの破壊に貢献するでしょうか? (Googleは、粗さに対して、より低いインフレーションの「フロー」を示した)
追加された 著者 Jongosi,

3 答え

私の推測では、後部ハブに欠陥があるか、(少なくとも最初の事故では)不適切に組み立てられていたということです。

車軸のコーンロックナットが十分にタイトに設定されていない場合は、(おそらく右の)コーンナットをベアリングが握られるか車軸がスナップするまで強く引き締めることができますその株から。これが起こると、すべての世話は緩み、いくつかの副次的な損傷があるかもしれないと信じるのは簡単です。

これが初めて起こった後は、ハブ(以前は欠陥がなかった場合)が歪んで、再び起こることがほぼ確実になったようです。

私はあなたがハブを交換する必要があると言います。そうでない場合は、少なくとも慎重に損傷を検査する必要があります。組み立てる人は、ロックナットをしっかりと締めるのに二重に注意する必要があります。

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追加された
LBSがアクスルを2回目に交換したとき、彼らはハブ(ボールベアリングが走る)に若干のピッチングがあることに気づいた。それは非常に軽いと思われ、車軸が破損することはないと言われましたが(おそらく、破損しているためです)
追加された 著者 Jongosi,
PS:ホイールは "ジョイテック"です、私は5年前に新しいものを買ったのです。彼らは最も安いもの($ 80 AUD、IIRC)、単一合金のリムでした。彼らはとてもよく見えます(私に)。後ろはQRだった(私は固いボルトアップを得ていると思ったが)。
追加された 著者 Jongosi,

あなたはすでに多かれ少なかれ自分の質問に答えました。

その理由は、フリーホイールハブでは、駆動側ベアリングがアクスルの中心に近いためです。これは、ドライブ側のベアリングが車軸の端に位置するシマノスタイルのフリーハブよりも、車軸を曲げるための力とペダルング力をはるかに活用します。アクスルが曲がると、ドロップアウトが捻れることもあります。

フリーハブのいくつかの他のブランドは、太いオーバーサイズのアクスルでアクスルの曲げ問題を解決します。これはフリーホイールハブでも機能しますが、そのようなハブを作る人はいないと思います。

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追加された
彼らはまだオンラインで利用できるように見えます。 $ 400以上では、まあまあです。
追加された 著者 ojs,
フィル・ウッドは、この種のハブを作るのに使われていましたが、それでも、本当にうねりがあります。アクスルは基本的に通常の車軸の円錐の直径であり、ドロップアウトを通ってフィットするようにネックダウンされています。
追加された 著者 akaralar,
おそらく既にEbayで使用されているかもしれません.Fil Woodハブを手に入れるための最も安い選択肢になるでしょう。
追加された 著者 akaralar,
@エリックこれらの丈夫な車軸は、シマノスタイルのフリーハブよりも壊れにくいでしょうか?これらのラインに沿って、私は "スルーアクスル"も非常に強いと聞いたことがある(しかし、別のフレームが必要...)
追加された 著者 Jongosi,

あなたが修理したときにあなたのフレームにどのようなドロップアウトが溶着しましたか?より高品質なドロップアウトが可能です。

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追加された
それは偽造されたドロップアウトだった(元は押されたドロップアウトだった)。それは私にかなり強く見えます、それは壊れたところで約4mm、ボルトが行くところで約7mmです。しかし、私がチェックアウトした現在の自転車は、10mm以上のように見えます。強いドロップアウトも私の最初の考えでしたが、もしLBSが正しければどうですか? (そして、私は今気づいていますが、より強いドロップアウトがそれを修正したとしても、私はまだ車軸を壊すことにも問題があります...)
追加された 著者 Jongosi,