ペダルは比較的速く回転しながら地面にあまりにも頻繁に当たる

私は40年以上乗っていますが、そのうちの最後の25はスペシャライズドに乗りました。 私は昨年4月ごろ、XLフレームで古いサイクラースポーツを私の古い自転車に取り替えることにしました。外見が大好きで乗りながら、私は心配しています。 私は比較的高速で回転させると何度も起こっていますが、 ペダルは私の地獄を怖がって地面に当たる。これは過去に起こったが 他の自転車と一緒に、これは頻繁に私には起こりませんでした。安全な乗り心地と速い走りを感じることはなく、もちろん私の全体的なパフォーマンスにも影響します。

誰かが私のまったく同じバイクモデルで同じ経験をしているのだろうかと思います。これは特殊化された設計上の問題かもしれません...?または、バイクを組み立てた人が間違った茎やペダルを使用している可能性がありますか?傷ついたペダルの写真がいくつかあります:

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私はあなたのフィードバック、またはこれを修正する方法に関するコメントを感謝します。バイクを2度買った場所に連絡しましたが、私は答えが得られません。おそらく私はSpecializedを直接試してみるべきです。

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@ kifliどのように傾斜は道のりですか?一方通行の場合は、道路トッピングのキャンバーのためスペースが少なくなります。
追加された 著者 Kevin,
@kifliとbrunoを使うと、斜めのカッターやサイドカットターや弓を使ってペダルの端をトリミングすることができます。アクスルの端から外側にあるものは構造的ではありません。道路は、とにかく時間をかけてプラスチックのこれらのビットをこすります。
追加された 著者 Kevin,
狭いコーナーでペダルをかけなければならない唯一の人はクライスラーです。彼らは短いクランクで自転車に乗り、BBを上げました。
追加された 著者 Nicol J Craig,
これは設計上の欠陥であり、非常に深刻なものです。あなたが旋回しているだけなので、ペダリングを止める理由はありません。
追加された 著者 ilm,
@DavidRicherbyこれはオートバイのコーナリングと自転車のコーナリングの違いだと思います。オートバイ、特に競馬場では、頂点のまわりから始まるコーナーから加速します。正確な位置はライディングスタイルによって異なります。カウンターステアリングの原理は同じだが、コーナーからの加速は自転車がはるかに直立するまで蹴らない。
追加された 著者 ilm,
(ターンを踏んでいない第2の理由は、つま先が前輪に当たる「つま先打撃」を避けることである。または、つま先がフロントパニエに当たっているロードされたツアラーに。
追加された 著者 Ryan Bolger,
それは自転車の形 - ボトムブラケットの高さとクランクの長さです。しかし、(私のような)多くのサイクリストは、鋭いターンでペダルを踏むのではなく、外側の足を下に置くことに注意してください。
追加された 著者 Ryan Bolger,
@ RajMoreいいえ、それはユーザーの欠陥です。 Daniel R HicksとSlovakovは、コーナーでペダルを踏んではいけない理由をすでに説明しています。ペダルが地面に当たったという事実が、ペダリングを止める理由です!
追加された 著者 David Richerby,
同じペダルと全く同じ問題があります。面白いことは片面だけです。私は彼らがかなり広いペダルであると信じていますが、これを回している側のペダルを上げるべきであることに加えて、それは簡単になり、またあなたが地面にぶつかるのを避けるでしょう。
追加された 著者 kifli,
私が使っている道は完全に平らで、良い形です。私の賭けはペダルが大きく、この四角い形をしています。マウンテンバイクのフラットを見れば、この菱形があります。写真では、ペダルのコーナーに衝撃が加えられました。
追加された 著者 kifli,
これにデザイナーの欠陥はありません、あなたは一般的にあなたの内側の足でコーナーを避ける必要があります。高速ではコーナーの内側に傾き、スピードと自転車の設定に応じて、内側の足を下にして各自転車に起こることがあります。おそらくあなたの新しいバイクはわずかに低い/より長い/より厚いペダルを持ち、古いバイクで受け入れられたものは、新しいもののテクニックの変更を必要とします。
追加された 著者 Arcane Engineer,

4 答え

ボトムブラケットの高さが以前の自転車よりも低く、クランクアームの長さが長いことは間違いありません。

BBはハンドリングを改善するために低くなる可能性があり、私は大きな自転車でより長いクランクアームを間違いなく見たことがあります。典型的な測定値は175cmですが、小さいフレームでは170、大きなフレームでは180が表示されます。より長いクランクアームはあなたの長い脚を収容することになります。

クランクアームの内側を見て、そこに長さが刻印されているか、ボトムブラケットの中心からペダルがある穴の中心まで測定できます。

私はそれが固有の設計上の問題だとは思わないが、ライディングスタイルではうまく機能しない別のデザインになる可能性があります。

サイドノート:足を下ろしたい場合はコーナリングを強くすると、外側の足が下になります。これにより、最大限の牽引力のためにタイヤに自重をかけることができます。あなたが本当に強くコーナーを続けることを望むなら、あなたはハードに乗ることができる、外側のペダルを落として、コーナーを固くしてコーナーから突き出て、ハンマー!

しかし、あなたの元の質問に戻って、問題を追跡しようとするならば、私はボトムブラケットの高さを測定し、クランクアームの長さを探す/測定するでしょう。あなたの古い自転車と比較した測定値の一方または両方が、あなたにいくつかの洞察を与えるでしょう。

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追加された
これに同意するだけでなく、エリクの答えにも同意する。古いペダルの幅と新しいペダルの幅を測定することを検討することができます。狭いペダル(クランクアームから外側の端まで)は、ペダルストライキの事故を減らすことができます。
追加された 著者 Phiteros,
クランクの長さは重要ではないので、ボトムブラケットとペダルの間の距離が重要であることに注意してください。
追加された 著者 Yuval Filmus,
@BrunoAntoniano - 臨界数は、ペダルがストロークの最下部にあるときのペダルから地面までの距離です。これはBBの高さからクランクアームの長さを差し引いたものです。
追加された 著者 Ryan Bolger,
@BrunoAntonianoあなたの新しい175mmクランクは、あなたの古い170mmクランクより12.7mm長いと主張しているようです。
追加された 著者 David Richerby,
175cm - それは長いクランクです!
追加された 著者 David Richerby,
感謝ジェームス。古い自転車には175という番号が付いていますが、新しいものには17が付いていますが、私はクランクアームの長さを測定しました。古いものは7.5インチのものと比べて7インチですので、それほど違いはありません。 1.27cm ...興味深いことに、古いもののテ・ペダルのサイズは新しいものの3.5インチに対して4インチの長さです。ペダルから地面までの距離は両者で同じです。私はクランクアームを7インチのものに交換し、それが問題を解決するかどうか確認します。
追加された 著者 Falgun Cont,

低速でのコーナリングは簡単です。コーナリングが速くなり、それがより難しくなり始めます。

ペダルが路面よりも低いため、ペダルストライクが発生していますので、ペダルを踏みすぎないようにしてください。

代わりに、あなたの外側のペダルを下に置き、あなたの体重をその脚に当ててください。 IE、左折のために右足を押してください。同時に、あなたのサドルをちょっと、たくさん、または完全に解いてください。

これにより、タイヤの肩を地面に押しつけてグリップ力を向上させ、滑りにくくするという2つの目的があり、ペダルを地面から離しておくことができます。

From http://blog.artscyclery.com/technique/mountain-bike-cornering-skills-the-fundamentals/

http://blog.artscyclery.com/wp-content/uploads/2013/02/cornering-620x350.png

このチャップが自転車の中心線の上に誇張されたボディポジションを持つ様子を見ることができます。

http://www.stickybottle.com/coaching/coaching-how-to-corner-fastest-when-racing-and-how-to-save-energy-in-sportives/ より多くの道 - バイク写真。ライダーはペダリングしていません。

http://www.stickybottle.com/wp-content/uploads/2013/02/fintan-ryan-cornering.jpg

http://www.bikeroar.com/ヒント/ find-flow-perfect-your-mountain-bike-cornering-technique もう少し人工的な写真ですが、外側のペダルの重み付けを正しく示し、右折の準備ができているように見えます。

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追加された
@CriggieあなたがはるかにMTBの例を参照する理由は、MTBのより重要なテクニックです。滑走路には予測可能なグリップがありますので、あらゆる面で混ざり合った路面から離れていくことができます。グリップを見つけて勢いを向上させるためには、技術を正しく取得する必要があります。
追加された 著者 Tobias,
Btwでは、写真はロードバイクよりもMTBが多いものの、示された技術はロードバイクにも当てはまります。ニース答えクリギー。
追加された 著者 Dexter,
最後の写真では、ライダーは準備ができているだけでなく、彼は回っている。彼のCGは車輪の接点から遠いです。良い写真。
追加された 著者 Dexter,
@ andy256はい私は明らかにポイントを示した写真を探していました。ほとんどすべてがMTBまたはオフロードでした。おそらく、ロードライディングはより細かい調整であり、MTBはより低速であることが非常に粗いからです。
追加された 著者 Criggie,
これは絶対に正しい答えです。あなたはタイトで速いターンでペダルを踏んではならない べきではありません。
追加された 著者 user25691,

クリップされたプラットフォームではなく、クリップレスペダルを検討しますか?これは、おそらくドルのための最も転回のクリアランスであり、次にクランクアームをより短いものに交換することに次ぐものである。

これらのペダルのセットは、アップストロークをより強く引っ張ることができるように、またペダルのクリアランスから約1インチまたはそれ以上をシェービングするため、パワー出力を向上させます。

Clipless Pedal

1つの欠点は、クリップするように設計されていない靴に乗るのはひどいということですが、(SPDのような)いくつかのタイプでは、

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@ブリュノアントニアーノ私はたくさん好きなシマノA530のセットを持っています。 amazon.com/Shimano-A530-SPD-Pedals/dp/B00AAOIAQC 片側にはサイクリングシューズを使用し、平らな側には標準的なシューズを使用できます。
追加された 著者 chadgh,
だから今、彼の靴は足の外側の端を傷つける可能性があります。
追加された 著者 Kaz,
たぶんそれは可能ですが、それは簡単に1インチのクリアランスがあります。
追加された 著者 Less and More Collective,
ええ、悪い考えではありません、ありがとう。通常のウォーキング/ランニングシューズで着用できるSPDセットをお勧めしますか?
追加された 著者 Falgun Cont,

3つのオプション - または組み合わせ

  • 地面に水平なペダルで旋回する
  • より狭いペダル
  • 短いクランクアーム
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追加された
あなたがコーナーでエアロをしようとしているなら、あなたは速すぎるだろう、または本当にコーナーではない。そしてあなたはペダリングをしなければならない
追加された 著者 Kevin,
それは "外側のペダルを踏んだコースト"ではありませんか?
追加された 著者 Ryan Bolger,
クランクを水平にして旋回すると、前輪が外側の足に当たる危険があります。
追加された 著者 David Richerby,
ありがとうBlam。測定に基づいて、私はクランクアームをより短いものに交換しようとしていると思う。
追加された 著者 Falgun Cont,