サイクロンクロスバイクに乗ることは、ロードバイクと比べて大きな空力ペナルティを負いますか?

クラブの乗り物の間、私は自分自身が同じ重量とパワーでライダーに落とされているのが分かりますが、主な違いは彼らがロードバイクに乗っていることです。サイクロンクロスバイク(ロードタイヤとホイール付き)に乗っています。

それはクロスバイクでの私の立場か、ドラッグエリアの私の効率的な効率性を知ることなしに賢明な決定を下すことはほとんど不可能ですか?

私が持っている現在の自転車はカンチレバーブレーキ付きのメリダサイクロクロス3です(写真)。

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ほとんど平らな地形で、標高100m以上の機会があります。私が本当に苦しみ始めると、彼らは35kphを過ぎて何かを軽く振りかけるようになります。
追加された 著者 Schmuli,
私の頭は自分の頭よりも高い。また、大したことはめったに起きません。私たちは9人のtttイベントの準備をしています。
追加された 著者 Schmuli,
あなたが他のライダーと同じパワーを持つ方法はありません。異なる人の間の容量の違いは、バイクと比べると変わりません。
追加された 著者 Yuval Filmus,
それは約22mphです。かなり小さな空力差が始まりうる範囲にいることを意味します。しかし、他のライダーと比較して、あなたが支払っているペナルティが、2対1ではないが、(親指を抱えて警告する!)おそらく5%ほどのペナルティが、どのように多く最高のバイクよりも多くの努力が燃えるだろう。
追加された 著者 Ryan Bolger,
一団の中の次のライダーとどのくらい接近して、あなたが落ちたときに乗っていますか?これは急増ですか?あなたの頭は彼らの頭よりも高いですか?
追加された 著者 Dexter,
あなたはパックの中の他の人とバイクを交換して、それがどのように感じられるか見ることができますか?理想的には、誰かが同様のサイズとクリートシステム。いくつかの科学を加えて、あなたが見ているものを見てください。
追加された 著者 Criggie,
これが起こったとき、あなたはどれくらい速く乗っていますか?どのような地面?
追加された 著者 Jasmine,

4 答え

あなたのCDをサイクロクロスで(ドラッグ係数はあまり変わりません)
あなたは同じ基本的な形です。

それはちょっと背が高いので、もう少し正面の領域があります

あなたは同じ体重と力を持っていると確信していますか?いずれかが自転車を交換してテストしてもらえますか?

私はストリートCXの乗り物に落とされますが、私はそれほど強くないからです。

あなたのコメントに基づいて、あなたはCDを地域と混同していると思う
ドラッグ= CD×エリア×ベロシティ×ベロシティ

あなたがチームとしてドラフトをしている間に落としているなら(彼らはあなたを落とそうとしていません)、あなたはそれを空力に責められません。 あなたが少し背を高くして座っていても、正面の男はあなたよりも引きずりがあります。 落としている場合は、チームを支援していません。あなたが正面にいるとき、より短いターンをする。一番高いライダーの背後で試してみてください。

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追加された
抗力係数は、私が知りたいと思っていたものです。ポジションがはるかに高いように見えます。
追加された 著者 Schmuli,
ドラッグは速度の二乗に比例し、速度のみに比例します。
追加された 著者 Yuval Filmus,
@ user95786背の高い方が効率的ではありません - 正面領域です。
追加された 著者 Szoltomi,
@whatsisname私はそれを訂正します
追加された 著者 Szoltomi,

それは空力とは関係ないかもしれないが、あなたのギア比。

Merida Cyclocross 3のウェブサイトには仕様は記載されていませんが、Merida 4は、ほとんどのサイクロクロスバイクと同様に、46の歯で最大のチェーンリングを備えたコンパクトクランクセットが付属していることを示しています。

あなたはグループにこだわることができるはずですが、あなたが快適であるよりも速くスピンしている必要があります。コンパクトなクランクでは丘が少し上がりますが、速いスピードでは通常のクランクよりも速いスピードで同じスピードでスピードを上げます。つまり、グループをもっと頑張ります。地形。

より速いスピードのためには、後ろのカセットに歯ブラシ11個を持っていることを確認してください。メリダ4のスペックは12-28です。

You can find some more in-depth info googling: "compact cranks vs standard" also: Why might a compact drivetrain be frowned upon?

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追加された
しかし、彼は35kphで落としていると言いました。それは46/12の70someの唯一のケイデンスです
追加された 著者 Szoltomi,

ほとんどの場合、ライダーは体重とパワーを落とさないようにしてください。他のサイクリストをドラフトすることの利点は、フレームやブレーキの空力特性の違い、自転車の位置さえも超えています。あなたがサイドウインドでこの問題を抱えていると、クロスバイクのあなたのポジションが直立すぎるかもしれません。

あなたの問題は次のようなものです:

  • 自転車の重大な問題(ブレーキの拘束力、耐荷重性、または錆びた/しっかりとしたチェーン)

  • クロスバイクの位置が直立しているため、強い横風で落下することがあります。

  • 他のライダーはあなたよりも強く、

  • ノーセボ効果(プラセボの反対) - あなたはそう思う

  • あなたは不利な立場にあり、早めに諦めたり、
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追加された
ロードバイクとサイクロクロスバイクの間で、エアロイドの抗力、ローリング抗力、ドライブトレインの損失の量的な比較を行うことができれば役に立ちます。
追加された 著者 R. Chung,

私は同じバンドワゴンにいて、高速のフラットクルージングで落とされましたが、私はさまざまな容疑者(ペダル、洋服...)を探していましたが。空力に関しては、私は幅広い肩を持つことを期待したり、例えば道路CXの違いが意味するものよりも効果が大きいと期待します。より広いハンドルバーでさえ、フレーム幾何学の違い(道路とCXとの間の違い)

同様の出力があると言えば、グリコーゲン枯渇状態に近づいたり、グリコーゲン枯渇状態になったりすると性能が出る可能性があります。私はこれを私が束を脱落させる主な理由としてマークしましたが、あなたに当てはめることができるかどうかは確信していませんが、あなたが乗っているライダーが長い(60マイル以上)乗りに慣れていて、距離には、特に、あなたがそれらをフォローすることができますか?

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追加された
私はあなたがグリコーゲン枯渇状態の何かに乗って、おそらくすべての基金を正しくカバーすることができると思う。乗り物は一般的に60マイルマークを超えています。おそらく、彼らはすべてがほとんどのロードレースに乗っているので、私は速く退色しています。そして、私は長さの合計で1時間だけクロスレースをしました。
追加された 著者 Schmuli,