スポークツイストを取り除く方法

私はちょうどロジャー・ムッサンの優れた電子ブックに続いて最初の車輪を作りました。ビルドはすばらしかったが、私が試したほど難しく、スポークの歪みを解消する技術を習得できなかった。私は間違いなく締め付けから多くのスポークで終わってしまいました。いくつかのスポークは緩み(最終的なツルーイングで)ねじれ、いくつかのスポークは(私はロジャーのテクニカルが正しい時に)うまくいきました。

私は最初に車輪に乗るときにツイストが解放できることを知っていますが、私はWheelsmithスポーク調合(ロジャー・ムソンが推奨する軽油の代わりに)を使用していましたので、スポークの準備がスポークをねじったままにするかどうか疑問に思っています。

誰もがねじれを取り除くテクニックを勧められますか?私は、ねじれを見るためにテープを追加し、スポークレンチを一方向に、完全にひねり、そして最後にそれらの極端な中間の中立点に向ける方法を読んでいると思います。私はこれを行う時間を取って喜んで、または示唆される可能性のある他のテクニックを。

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あなたがねじれについて話すとき、私の直感はあなたがすべてがきつすぎると感じているということです。 (どのように)スポークテンションを測定/判断しましたか?
追加された 著者 sergeb,
私はPark Toolsテンションメーター(TM-1)を使用していましたので、私は良い、さらには張力があると確信しています(Stan's Grailフロントホイールのディスク側に約125 KgF)。私はWheelsmith DB14ダブル突き当てスポークを使用しています。私が読んだところでは、ツイストは最終的なテンションではかなり正常です。
追加された 著者 samthebrand,

1 答え

私が一般的に行う2つのことは、ほとんどのねじれを排除するためです。

  1. スポークを締めるときは、少し転倒してから戻ってくる習慣を身につけてください。 (つまり、スポークの1/2回転を締めたい場合、3/4と1/4のバックをします)。

  2. 車輪が「閉じる」と、定期的に車輪をスタンドから取り出します カーペットや木のような柔らかい表面に車輪を垂直に置きます。 リムの上に体重を掛けます。ホイールを少し回転させ、ホイールが少なくとも1回転するまで繰り返します。これは最初の乗り物の間に車輪が遭遇する負荷をシミュレートします。あなたは同じ種類のpingを聞くべきです。ホイールを置いたものがリムの素材よりも柔らかいものであれば、リムに傷や凹みを入れたくないことが重要です。

これらのテクニックのどちらも完璧ではありません、私が構築したほとんどの車輪は、最初の1週間ほど後に最初の調整を少し必要とします。しかし、彼らはあなたをもっと近づけるでしょう。

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