最初の素敵な自転車を買う前に、あなたが何を知っていたらいいですか?

私は最初の素敵なバイク($ 500- $ 1000、ウォールマートバイクではない)を購入する予定です。督促クルーガー効果

私は前にウォルマートからのバイクを持っていなかったし、ガイドを買っている間、私はまだ不安を感じる。私は自転車やパーツを研究するのに何時間も費やしましたが、時間と経験だけがある知識があることを知っています。私はその経験が何であるか分かりません。

私はまだオンラインで答えられていないいくつかの一般的な質問があります。

  • バイクには何がありますか?あなたのバイクの選択にはあまりにも多くの重み付けがされていますか? (ブランド?)
  • どの側面に優先順位を付けますか? (ブレーキの種類?)
  • さらにどのような面で優先順位を付けますか? (アドオンの取り付け穴?)
  • あなたの購入について悔やんだり、驚くほど好きなことは何ですか?

これが意見に基づく/特定の質問ではないと申し訳ありません。私の経験が不足しているので、私は何の質問をする必要があるのか​​分かりません。

1年間の更新

ここで自転車を購入した後の私の考えの簡単な更新です。好奇心をそそる人にとっては、2015トレックDS 8.3(道路とオフロードのミックス)

  • 大きな間違い:長期的には自分を制限しないように、すべてを行うことができる自転車が欲しかった。私が購入したものは、日常のロードバイクとしてはうまく機能しますが、常にフロントサスペンションをロックして、ディスクブレーキは必要ありません。それは、ロードバイクとしては十分に機能しますが、事後的には、私が99%の時間に使っているものではなく、すべてをうまく使ったものではなく、ロードバイクに集中する必要がありました。
  • 最大のプラス:DS 8.3には、フェンダーとラック用の取り付けオプションが多数用意されています。これは非常に貴重であることがわかりました。自転車で作業できるようになり、ランチとコンピュータ用のラックを追加するオプションが豊富になりました。私は新しいバイクを必要とせずに私が望むならば私の自転車を高度に変更することができるので、マウントオプションを大いに評価します。
  • 最大の驚き:一般的にバイクの性能が向上する一方で、許容誤差がはるかに小さく、より詳細な対応が必要です。私はそれをうまくやるにはあまりにも漠然としていたので、私は維持管理と維持管理をもう一度やることを学ぶ必要がありました。これはまた、日々の維持管理がわずかに多いことを意味します。これは多くの人には驚きではないかもしれませんが、私はまったく考えなかったものでした。
  • シフター、ディレイラー、およびブレーキ:私が買い物をしていたとき、私は最初にどのコンポーネントが互いに優れているかを判断しようとすることに圧倒されました。結局のところ、私のコンポーネントのどれに対しても強い感情はなく、うまく動作します。私はさまざまなコンポーネントを持つ他のバイクに乗っていますが、やや異なったパフォーマンスをしていますが、最終的には私の楽しみには影響しませんでした。

TLDR My advice from the experience is get a bike that is really focused on what you will be doing, not what you are considering doing. Find a bike that has mounting holes that will support varying uses down the road. Don't worry about all the details, find one that you like as a whole. Finally learn to take good care of it and be prepared to spend more time maintaining it.

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それを絞りましょう。あなたはどんな種類のバイクを見ていますか?あなたは主に道に出るの?
追加された 著者 Jason,
自転車にすべてのお金を費やしてはいけません。衣類(パッド入りショート、サイクルシューズなど)と予備のチューブ、ポンプ、ライト、その他のアクセサリーについて考えてみましょう。
追加された 著者 Topener,
あなたが購入したいクラスの自転車をどこかで借りることができたら、それを試してみてください。レンタルショップのバイクは重く、丈夫で合理的に指定されている傾向があり、ウォルマートの自転車よりも購入を考えているものに非常に近いものになります。借用はオプションですが、適切なタイプの友人が適切なタイプのバイクを必要とします。
追加された 著者 Chris H,
私はあなたが督促クルーガー効果であると確信していれば、それは督促クルーガー効果ではないと思います。私は確信していません。
追加された 著者 Butters,
@mattnz私は私の予算にそれ以上の要素を加える必要があることを認識し始めています。私はこれがニーズに基づいて大きく変わるかもしれないが、あなたの費用のうち自転車/設備の何%が何であるかについて知っていますか?
追加された 著者 Robert de Graaf,
@MooingDuck私はあなたが正しいと思います。私は、私が知らないことを知らずに、Dunning Kruger効果の背後にあるアイデアのために自転車の購入について慎重です。
追加された 著者 Robert de Graaf,

3 答え

もっと優先順位をつける:

  • Tires -- the bike must allow me to use the tires I want to use. I used to have a road bike that did not allow any tire wider than 25mm. Any bike that cannot use 35mm tires is useless to me. Some people are still under the illusion that narrow tires are fast, wide tires are slow; there is a bunch of research that indicates this is not true for tires up to 40mm, and at the relatively low speeds most people ride (<25mph). Wide tires allow you to ride on all surfaces without worrying about gravel, bumps, railroad tracks, bridge grates etc.
  • Fenders -- if it's too hard to install decent fenders, I am going to hate riding when it's wet.
  • Gearing -- if your highest gear is a bit too low, you're not giving up much. In the rare case (downhill+tailwind) where you could use a 53x11 gear for a few seconds, you'll just go a bit slower. If your lowest gear is too high, there are some hills you can't climb, and other hills that you can climb only with great difficulty. To me, this suggests that overall lower gearing works better.

優先順位を下げる:

  • 体重 - 自転車の体重が0.5ポンド以下であれば、長時間の乗車では不快ですが、実際には楽しめません。
  • レーサーのふりをする - 実際に自転車をレースに使用する場合を除き、あなたがレーサーであり、最も軽いホイールと最短の​​ホイールベースが必要と思われる誘惑に抵抗しないでください。実際には、これはほとんどの人には有益ではありません(重いライダーがスーパーライトのホイールなどを損傷させてしまいます)。コンパクトなクランクがおしゃぶりで、53/39クランクを得ることを決定する前に、その53/11トップギア。あなたはそのギアが有用であるためにどれくらい早く行く必要がありますか?

驚くほど好きです:

  • 内部ケーブルの配線 - トップチューブにRevelateの "Gas Tank"バッグを取り付け、車に乗っているあらゆる種類の自転車キャリアに付けて、トップチューブにケーブルを入れずに簡単に持ち歩けます方法
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フェンダーを拡張するだけ...私の自転車は、フェンダーのために掘削されていません。つまり、まったくのフェンダー/ラックを買うことができないので、本当に面倒なパニールラックのために掘削されていません。
追加された 著者 Konamiman,
+1を内部ケーブルの配線に使用します。私はケーブルが露出していないところで自転車を手に入れるという楽しい経験をした後、すべての自転車にこれを欲しい。
追加された 著者 Benzo,
ちょうど私の2ct:ギアリングは、サイクリングスタイルと場所に大きく依存しています。平らな国(オランダのような国)では、重いギアサイクリングスタイルを持つ人がはるかに多いので、ギアの高低がうまくいくかどうか一般的なアドバイスはほとんどできません。 (例えば、オランダでは、私が一番低いギアを使ったことは一度もありませんでしたが、山でサイクリングをするときには、
追加された 著者 user11541,
特にタイヤの場合は+1です(私のバイクは28mm以上はしませんが、後悔はしません)。最初の質問は「バイクをどうやって使うのですか?」という質問です。それはあなたが望む自転車を運転します。
追加された 著者 nelaaro,
@FreayDan - 通常は自転車仕様ではないので、あなたはそれを人で見て、フレーム内のさまざまな点で、またブレーキの近くに取り付けられたタイヤを超えてクリアランスがどれだけ残っているかを測定する必要があります。キャリパーブレーキは、より大きなタイヤに対しては最小のクリアランスを持つ傾向があります。フォークブレーキ/アーチではわかりませんが、通常はサスペンションフォークに通常のフェンダーを付けることはできません。あなたは、フォークレッグがステアリングを満たすポイントにのみ接続するmtn自転車フェンダーを得ることができます。
追加された 著者 Nha Nguyen,
常に内部ケーブル配線は単なる機器に過ぎないと思ったことはありませんでした。そして、自転車のスペックはそれと一緒に働く最も広いタイヤを指定していますか?私が手に入れたいフェンダーに関しては、フォークブレース/アーチを持っていてもフロントホイールにフェンダーを取り付けることができますか?
追加された 著者 Robert de Graaf,

キーは、あなたの意図された使用を知ることです。あなたが望んでいないものが分かっていることも助けになります。しかし、バイクにも車のような幅広い用途があります。

主な(非BSO)大人のバイクのタイプ(人々は常に新しいアイデアやマーケティング手法を試しているので、これは概要を意図したものです)

  • 道路(レーシング)バイク。 (彼らのために)できるだけ早く乗りたい人のために。もしあなたがそれに慣れていなければ、最も快適でほとんどのおとぎ話。泥除け(フェンダー)はありません。また、それらに適合する余地はありません。荷物の容量はありません。 2つのチェーンリングと10または11スピードクラスター。 "Clipless"ペダル。

  • ロードバイク。おそらくより広いタイヤで、より丈夫で安価なバージョンです。よりリラックスした角度の、より一般的な目的のバイクです。通勤によく使われる。それらに合った泥除け(フェンダー)、または部屋(およびラグ)を持つことができます。荷物の容量はありません。現在のCXの流行はこのカテゴリにあります(CXのファンはあなた自身の答えを書いてください:-)

  • ツーリングバイク。ロードバイクのように、間違いなく泥除け(フェンダー)があり、ラグはパニエに合っており、荷物容量のために梱包します。多くは3つのチェーンリングを持っています。あるものは内歯車のハブを使用します。いくつかのものは平らなハンドルバーを持っています。

  • ハイブリッド。フラットなハンドルバーを備えたロードバイクとツーリングバイクの組み合わせ。通常2つのチェーンリング。いくつかはディスクブレーキを持っています。良い汎用バイク。通勤によく使われる。

  • マウンテンバイク。タフで荒い状態に乗るための厳しい機械。多くの場合、3つのチェーンリングがあります。通常はディスクブレーキがあります。

  • オランダ語(ショッピング)バイク。ライダーに向かって湾曲している平らなハンドルバー、正面の買い物籠、チェーンガードを備えたステップスルー(レディース)フレームを備えています。後輪にスカートが引っかかるのを止める泥除け(フェンダー)とガードを持っています。非常に快適な直立乗車位置。

より多くの種類があります。一部の人々はCX自転車を自分たちのカテゴリーに入れているかもしれないし、ある人はファットバイクや36ersをリストに入れるべきだと主張するかもしれない。しかし、私は逃げる。

自転車は、消費者商品と同様に、支払いをして家に持ち帰る瞬間に多くの価値を失います。だからあなたがタイトな予算を持っているか、あなたが欲しい/必要としているものがわからないときは、中古のバイクを買うことは賢明な選択です。

使用するほど使用量が増えます。複数のバイクを所有することはOKです。

重要な購入と同様に、技術的な詳細がわからないときは、読んでおくことをお勧めします(これまでのように、この質問の一部です)。次に、あなたが考えているすべての質問を聞いて、あなたが答えを知っていると考えるものを含めて尋ねる。営業担当者が説明しなければならないオープンな質問をしてください。「買い物に使ってみたいので、パニエが必要ですよね?」このようにして、あなたは自分の答えを自分の競合他社と自分の知識とで相互にチェックすることができます。違いがある場合は、あなたや最後の人よりももっと知っている、または雄牛でいっぱいである場合、最後の人とは異なる意見を持っているだけで解決してください。私は良い価格が、主に良いサービスを探しています。私は援助が必要なときにどこで入手できるのか知りたいので、私は地元のバイクショップ(オンラインではない)を勧めています。

だから、これはあなたの質問のすべての詳細に答えるものではありません。それぞれの種類のバイクは意図して使用されており、それはかなりうまくいきます。あなたが意図した用途を超えて行くと、それぞれの種類には欠点があります。タイヤの幅、歯車の数、ブレーキの種類、フレームの幾何学的形状、まばたきなど、細部まで深く入り込むことができます。私のアドバイスは、それが欲しいと思っていることを明確にし、それに合った自転車を手に入れることです。あなたが使用上明確でない場合は、より一般的な目的のバイクが必要です。

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使用済みの場合は+1、500-1000の場合は、最近使用されている市場でかなりいいことがあります。
追加された 著者 Andrew Martin,
「オランダの自転車」はオスとメスの両方のバージョンを持っています(男性用バージョンには女性用フレームがありません:P)が、実際にはどちらも非常に直立した乗車位置を持っています。間違いなく+1以下。
追加された 著者 user11541,
すべての質問を+1するための+1。私はバイクの買い物にどれだけ多くの前提があり、どれくらい間違っているのか分かりませんでした。バイクの種類のあなたのバージョンが好き:)
追加された 著者 Robert de Graaf,

最も重要なことの1つは、他人が何を必要としているかにかかわらず、バイクのようなあなたが何であるかを知ることです。私はおそらく安い新しい中古オマフィエットを持っていて、友人のスーパーバイクに乗ろうとしました。私はまだ私の方が好きです。私はハブギアが大好きで、バックペダル踏みブレーキをたくさん使い、直立座位で何かが私に背中の痛みを与えます。しかし、私はこれらの機能を持たない自転車を試した後に気づいただけです。

バイクで好きなものを理解する最も良い方法は、他人のバイクを乗せて、あなたのバグをあなたに知らせることです。それどころか、微風のように感じるものです。そして、これは単に道の周りのテストのために店の自転車を取るだけではないことを意味します。あなたとは非常に異なる、またはあなたの現在の購入お気に入り、またはその両方に非常に近い自転車を持つ友人を見つけます。バイクを交換したり、就業日に交換したり、他の自転車で通勤したりする日帰りツアーに参加してください。これはあなたにとって本当に重要なことに気づき、それに応じて選択する方法です。技術的な質の高い自転車を手に入れても、乗り物の好みには合わない場合は、後悔します。

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