これは興味深い質問です。なぜなら、RNAVのアプローチ基準は、 TERPS 。代わりに、RNAVのアプローチについては、FAAの個別注文が 8260.58 あります。
TERPSは実際には、ほとんどのアプローチ（例えばセクション4-2-4）では最大30°、VOR/DME RNAVアプローチ（セクション13-3-4）では15°ですが、VOR/DME RNAVアプローチは依然としてベースです地上局（セクション13-1）：
VOR/DME RNAVシステムは、VOR/DME、VORTAC、
またはTACAN参照施設。これらのシステムは、半径方向および距離
参照施設から位置と飛行経路を計算する
情報
一方、地上ステーションに基づかない「真の」RNAVアプローチの基準は8260.58で定義されており、垂直ガイダンスのないアプローチでは30°までのオフセットが可能です（セクション3-2-2）。
a. Offset. When the final course must be offset, it may be offset up
to 30 degrees (published separately from vertically guided) when the
following conditions are met:
(1) Offset ≤ 5 degrees. Align the course through LTP.
(2) Offset > 5 degrees and 10 ≤ degrees. The course must
cross the runway centerline extended at least 1500 feet prior to LTP
(5200 feet maximum).
(3) Offset > 10 degrees and ≤ 20 degrees. The
course must cross the runway centerline extended at least 3000 feet
prior to LTP (5200 feet maximum). For offsets > 15 degrees, CAT C/D
minimum published visibility 1 SM, minimum HAT of 300 feet.
(4) Offset 20 to 30 degrees (CAT A/B only). The course must cross the runway centerline extended at least 4500 feet prior to the LTP (5200 feet
maximum).
あなたが示したアプローチは垂直ガイダンスを持っていないので、それはこのセクションに該当するため、プレート上にマークされた16.76°のオフセットは正常です。