ターボジェットエンジン回転数(N1とN2)と燃料消費率との間には関係がありますか?

enter image description here

Image Source

N1およびN2は、公称値のパーセンテージとして表されるエンジンセクションの回転速度である。

これは、ピストンエンジンの1分間当たりの回転数(RPM)に似ていますが、実際の回転数ではなくパーセンテージで表されます。

2つのスプールエンジンに特徴的なため、これらは異なります(下図参照)。第1のスプールは低圧圧縮機(LP)であり、N1であり、第2のスプールは高圧圧縮機(HP)であり、N2である。エンジンのシャフトは接続されておらず、別々に作動します。

Turbojet Engine Image Source

8
追加された 著者 Brendan Vogt,
残念ながら、それは答えの一部ではありません。それは関連性のあるものですが、私が求めているのはまったく違っています。それは複雑なシステムなので、!
追加された 著者 Brendan Vogt,
画像ソースを追加できますか?ありがとう。
追加された 著者 SMS von der Tann,

2 答え

はい、これらはエンジンが動作するにはほぼ比例する必要があり、そうでない場合は平衡に向かって動きます。

圧縮機は燃焼用の空気を供給し、より多くの燃料を噴射するとわずかな余力しか発生しませんが、タービン速度が上昇し、吸気量が増え、燃料消費量が増加します。

実際には、空気/燃料の混合気が途切れると、圧縮機のサージが発生する可能性があります。現代のシステムでは、エンジンコンピュータは燃料流量を制限する。

2
追加された
それは間違いなく直線的に比例していません。エンジンは通常、50%以上のN2(および20-30%N1)以上でアイドリングしますが、コアが50%の電力を生成したり、燃料の50%を消費することはありません。
追加された 著者 Jan Hudec,

はい。燃料制御システムと呼ばれるシステムがあります。それは、インテリジェントな「タップ」のようなもので、燃焼のためのノズルへの燃料供給を正確に調整します。その操作はエンジンコントロールユニット(ECU)によって管理され、この重要なシステムをテストするオートメーションシステムを設計したので、燃料消費を制御するために使用される変数の1つはタービンのrpmです。特に、「タービン過回転」と呼ばれる状態を回避する。このヒントを参考にして、インターネット上の情報をもっと探す(燃料制御システムの写真さえほとんど見つけることはできません)。

申し訳ありませんが、私はこれ以上情報を漏らすことはできません。

0
追加された