どのように私は転向を含む私のPPLのcheckrideを計画するのですか?

私のCFIは私の小切手で、私は計画されたクロスカントリー・フライトを開始し、まもなく別の空港に転用されると言いました。私の質問は、これをどのように効果的に計画するかです。私は、私が行く空港(例えば、私はそれが何であるか分からないため)のために、ノーダム、天気予報、滑走路およびその長さなどを得ることができません。

私が読んだところでは、私はチェックライドでPICの役目を果たしているので、私がどこに飛ぶのか分からなくなっても私は快適にCFR 91.103を満たすことができないと感じません。

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4 答え

このスレッドはヒントやトリックの素晴らしいソースでなければなりません:)

これについて考える方法は、あなたの小切手の間に転向するように頼まれる目的を考えることです。

審査官が探しているのは、あなたが飛行するように求められる可能性のあるすべての空港に関するすべての情報を持っているというわけではありません。審査官は、何らかの理由で予期せず転倒しなければならない場合、安全にこれを行うことができることを確認したいと考えています。それは一番の結論です。

これを行うには、地上計画中に問題の作業を開始する必要があります。また、チェックシートの目的上、これは他の飛行を計画する場合と同じです。

あなたの代案を計画してください。あなたは、チャート、周波数など、もちろん、十分な燃料を持っているべきです。審査官は、あなたが目的地に到着したときにどこかに向かうように頼むつもりはありませんが、途中にあるでしょう。

どのような良い計画の一環として、ルートに沿った可能性のある迂回を熟知しています。緊急事態が発生した場合(緊急の緊急事態ではなく、最も近いものが唯一の選択です)、免許を取得した後にソロで飛行したときに転用する必要がある場合は、どこに行きますか?

これは、すべての可能な空港について可能な情報をすべて必要としているわけではありませんが、

  • 燃料転換が可能なほどの燃料はありますか?
  • 私の計画の左右の領域を網羅するチャートをボード上に持っていますか? - 私は私のカルテを折り畳んだので、どんな可能性があるのか​​分かりやすいでしょうか?
  • 私はJeppesen(または何でも)を搭乗していて、それは最新ですか?
  • METARとNOTAMをチェックしたのでしょうか?
  • 私のE6Bやその他の計画ツールはありますか?それを完全に使用する方法は知っていますか?
  • 私が援助が必要な場合、たとえ制御されていない空域を飛行していても、私が経路に沿ってどのATC機関と話し合うかを知っていますか?

計画された飛行のためのあなたの手帳では、それらの主要な細部との可能性のある転用飛行場を書き留めてください。

上記のリストは、あなたの小切手だけでなく、すべての計画の一部でなければなりません。

あなたが把握する必要がある重要なことの1つは、「どのくらい私が転用に掛かるまでにかかるでしょうか」です。これを知るには、あなたが飛行しようとしている高度で風を知る必要があります。私がこれを処理したのは、高度で風が印された私のチャートに円を描くことでした。そして、対応する対地速度はすでに私のE6Bで計算され、コンパスが上昇した各基点および中央基点ごとに円に書き込まれました。この小さな図を見れば、例えば、要求された迂回が私に320の見出しを飛ばす必要がある場合、100 ktsの対気速度のために86 ktsを実行することを即座に見ることができます。これにより、E6Bをコックピットで実際に使用する必要がなくなります。 0、45、90、135などをマークする

あなたがそれについて考えているなら、これを計画することは、あなたが作るよう求められるかもしれないあらゆる分別の分化を準備するでしょう。

転向の時期になると、審査官が求めている主なことは「欲しい、ナビゲートする、コミュニケーションする」ことですか?

審査官が探している第2の事柄は、「あなたは途中から安全に転用できますか?」です。

あなたが徹底的に計画しており、あなたが運行、ナビゲーション、コミュニケーションに従っていれば、ほとんどの定義によって、あなたは安全に転用されます。

だからあなたの審査官は突然、OK、まったく予期せぬ巨大な砂嵐を見て、すぐに降りる必要があると言います。 「Mark Watney- Space Pirate」空港にお越しください。

現時点では、この練習全体で最も重要なことは避けてください。 ヘッドダウンモードにはしません。あなたが準備ができていればそれは簡単です。あなたの頭は15秒以内に下がるべきです。一度に1つずつステップを実行し、次にスキャンして見てください。あなたが十分に準備され、計画されているなら、頭を下げないことは簡単でしょう。

すぐに3つのことが必要になります。

  • 私は飛ぶ必要がありますか?
  • 取得にはどれくらいの時間がかかりますか そこ?
  • それを作ることはできますか?

見出しのために、あなたの図表をつかみ、空港を見つけて、あなたが必要とする大まかなを取る。あなたは、この段階で、超正確である必要はありません。 10度または15度以内で良いでしょう。重要なのは、転向に向かうことです。最初の転向が分類されたら、定規を出して、見出しを洗練することができます。運命を忘れないでください。あなたの頭を動かし、スキャンと見張りを続けてください。新しい見出しを設定してそれをオンにするときは、ロールアウトする際の総エラーチェックを覚えておいてください。

どのくらい時間がかかりますか?繰り返しますが、あなたは非常に正確である必要はありません。グラフとあなたの定規からの距離を素早く測定します。その後、あなたが以前に準備した風のチャートを見てください。推定地速度を取得します。

そこに着くことはできますか?航空機の燃料消費量を知っておく必要がありますので、頭の中で簡単に計算してください。

この間、常に欲しいと覚えておいてください。また、あなたの通常のルートとチェックリストを回すことを忘れないでください。

今度はコミュニケーションの時間です。あなたが制御された空域にいる場合は、あなたが迂回したことを知らせて、あなたの転用に沿って話をする必要がある人を探して、次の周波数をボックスに入れます。

目的地に向かって安全に飛行している場合、必要に応じて見積もりと燃料の使用量を絞り込むために、より詳細な空中計画を立てることができます。また、「私はNOTAMとMETARを持っていますか?」と対処することもできます。すべての可能な空港でそれらを持っていないことは大丈夫です(あなたがそれらを最も有望なもののために持っているはずです)。いつもATCを呼び出すことができるからです。それは、彼らがそこにいる理由の1つです。パイロットが計画外の不測の事態に対処するのを助けるためです。

審査官は、事前に計画し、動かし、ナビゲートし、コミュニケーションを探していることを忘れないでください。あなたがこれを行うならば、予期しない転向が実際には恐ろしいものではないことをあなたが見てくれることを願っています。

これは、主に計画運動であり、飛行運動ではありません。十分な時間をお過ごしください。計画を立てるたびにストレスや仕事量が減り、飛行機に向かう予定時間の15分前に親指とかゆみが気になることを目指して準備を整えることを目指してください。

私は自分自身をたくさん繰り返していることに気付くかもしれません。それは慎重だ。これまでの計画と運営、ナビゲート、コミュニケーションのすべてについてです。

がんばろう!

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私が学んだことの一つは、距離を測定するためにルーラーの代わりにペンを使用することです:転向先の先端を持つチャートにペンを置き、現在の位置にペンを持っている指を置きます。次に、ペンを緯線にそって置きます。断面上の各分割は1 nmであるため、距離を簡単に測定できます。 ETAは、90knotsで1分あたり1.5nm(目盛り)、1分あたり120ノット、2nm(目盛り)で移動することを知ることで、今すぐ取得できます。例えば35nmはETAの17〜22分でなければならない。
追加された 著者 rbp,
どういたしまして。 GPSは不正行為ですか?はい!審査官は、承認された使用であっても、GPSや一部のソフトウェアフライトプランニングツールの使用を許可しない可能性があります。彼らはあなたが事前に計画することができ、必要に応じて推測航法を使用できることを知りたい。あなたは実際の生活の中で、電気的な不具合の中で何をしますか?あるいは、タブレットのバッテリーが死んでしまった、または最も必要なときにクラッシュしました。
追加された 著者 Simon,
@hashincludeどのような管轄権ですか? CAAの土地では、少なくとも私が数年前に私のテストをしたとき、ポータブルGPSは明示的に禁止されていました。航空機に装着されている場合、審査官は、使用することができることを証明することを期待しますが、飛行中に長く「失敗」する可能性があります。最初のナビゲーションレグは、推測航法を使用して実施する必要がありました。 publicapps.caa.co.uk/docs/33/… をご覧ください。しかし、現行のテスト実施文書でわかるように、GPSは転用脚には許可されていますが、審査官はそれをオフにすることができます。
追加された 著者 Simon,
このような詳細な回答を書く時間をとってくれてありがとう!これはまさに私が探していたものです。もう少し小さな質問です。審査官はGPSを使用して距離+真のコースを素早く取得して風のテクニックを使用するという不正行為を考えると思いますか?
追加された 著者 Nomenator,
@Simonが言ったこととは対照的に、GPSを使うのは不正ではない。審査官は、利用可能なすべてのツールを使用できることを知りたいと考えています。 GPSは死ぬことができますか?確かに、そして彼は、もしGPSがうまくいけばあなたがやろうとしていることを尋ねるでしょう。しかし、もしあなたがそれを持っていて、それを使わなければ、あなたは捨てることができます。
追加された 著者 TicTok,

答えは、これを計画することはできません。

これは、飛行中に計画外の転用にどのように反応しているかを確認するために行われ、現実にはいつでも発生する可能性があります。

また、ストレスの多い状況をどのように管理しているか、飛行機を飛行するか、ドキュメントを検索して新しい目的地のプレートを見つけるかを評価するためにも使用されます。

もちろん、これは計画された道の近くのすべての飛行場のために必要なすべての地図と接近板を持っているべきであることを意味します(紙の上または電子機器内)。

また、必要な情報がなくても、予期せぬ状況に遭遇した場合でも安全に進めることができます。

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私の答えを見てください。私はあなたがこれを計画することができないと絶対に反対します。
追加された 著者 Simon,
@シモンまあ、私は本当にポイントを見ていない:あなたと私は多かれ少なかれ同じことを言っているが、あなたの答えははるかに完全です。私の最初の文はちょっと誇張されていますが、もちろん計画を立てる必要がありますが、目標も(IMHO)ですので、あなたが計画しなかったことにどのように反応するかを見てください...
追加された 著者 Joe L.,

あなたのCFIは、過去に審査員に候補者を送った可能性が高く、チェックリストに対する彼女の傾向の良い考えを持っています。このアドバンテージ・インテルをあなたの優位性に使用してください。しかし、その時に驚いて行動してください。転換は計画外であるはずです。

流用のために準備するためのヒントの1つは、ワインカードを作ることです。あなたのブリーフにあなたの計画された高度での風を求め、あなたのE6Bまたは他の飛行コンピュータを使って、000、090、180、および270のコースの地上速度と風補正角度を計算します。あなたは4つの基本的な方向で地面に沿って移動するために保持し、どれくらい速くあなたはそれぞれに沿ってそうするでしょうか。

たとえば、以下を参照してください。フラットなリストではなく、4つのポイントに沿って並べることをお勧めします。

  • Winds: [email protected]
  • Airspeed: 115 knots
  • North
    • GS: 124 knots
    • WCA: -4°
  • South
    • GS: 106 knots
    • WCA: +4°
  • East
    • GS: 122 knots
    • WCA: +5°
  • West
    • GS: 108 knots
    • WCA: -5°

あなたの転用コースは北になる可能性は低いでしょう。しかし、枢機卿の指導のために数学を前にして、あなたの実際の迂回コースに最も近い2つを補間することは、迅速で直接的な見積もりを提供します。

私は、推測のデモンストレーションとして、フォグルの下で私の転用を飛ばなければならなかった。また、DPEはGPSに「失敗」しましたが、地図ページから最も近い空港ページに飛んでいました。私は私の見出しと時間をあらかじめ決めておいたが、私はGPSで見ることができる距離を使って、転用空港のCTAFに位置を呼び出すこともしていた。それは大きな問題ではありませんでしたが、私は別の空港に飛行しなければなりませんでした。

ラジオで熱心なビーバーではなく、静かに私の利益のためにリソースを使用していたはずです。徹底的に準備するだけでなく、あらかじめ計画されたすべての缶詰めの回答をするのではなく、ちょっとした驚きを演じる。

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これはあなたのPPLチェックライドになるので、あなたはアプローチプレートやそのどれかを必要としません。現在のセクションが必要なものです。後でクロスカントリーを計画しているのと同じように、これを計画することができます。飛行経路を計画し、可能な空港を選択して緊急時に転用します。私は小さな定規を持っていました。それを持っているか、または距離測定のために鉛筆を使用する必要があります。私の審査官は、コース、距離、途中の時間、燃料の燃焼を知り、空港に着きたいと思っていました。あなたが堅実な飛行計画を立てた場合は、可能な迂回路をすでに知っており、その質問にどのように答えていくかという考えがあります。新しいコースに切り替える前に、他の航空機のエリアを確認するショーを行います。クリアターンは問題外ではない。覚えておいてください、あなたの審査官はあなたの安全性とあなたの飛行能力へのあなたの注意を捜しています。彼はあなたが飛行機を飛ぶことができることを知っている、またはあなたは小切手に乗っていないだろう。彼は安全に飛ぶあなたの能力を探しています。飛行機内で計測器を使用することができます。あなたはGPSを持っている場合は、空港を打ち、ボタンを直接打つ。もし彼がそれを気に入らなければ、彼はあなたに紙の上でそれを理解するように言うでしょう。引き続きE6Bを使用できます。安全安全。良い計画は安全な計画であり、可能な変化を含んでいます。問題は、あなたがあなたのコースを理解しようとしているチャートを見ていて、あなたが外を見ていないということです。彼はそれを探しています。あなたの答えは即時である必要はありません。飛行機を最初に飛行して、あなたの転用を第二に考えています。あなたのコースがあれば、あなたの新しい見出しに目を向けることができます、トリムを取得し、残りの部分を把握する。

あなたが先に計画していれば、転用テストは難しくありません。あなたの乗車に幸運!

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