マッシュグライドとは何ですか?

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出典:Wolfgang Langewiesche - スティックとラダー;フライングの技術の説明


  1. この滑空では、飛行機の鼻の先端が急峻ではありませんか?

  2. 降下をどのように急峻にするのですか?

私は説明が混乱しているのを見つける。ある時点では、滑り滑りは高いAOAによって引き起こされ、別の点では、(水平線よりわずかに上を向いている)低いAOAがそれを引き起こすように思われる。

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私はその言葉を聞いていない。これ、どこから来たの?
追加された 著者 Tyler Durden,
グライダーの場合、通常のAOAが地平線より下を指しているため、地平線より少し上を指すと高いAOAになります。
追加された 著者 slebetman,
@TylerDurden私が見るところでは、タッチダウンのフレアと非常によく似ています。
追加された 著者 SMS von der Tann,
AOAは地平線よりわずかに上を向いているようですが、AOAは地平線ではなく空気の流れを基準にしています。
追加された 著者 jch,

2 答え

なぜそれは泥だらけの滑空と呼ばれていますか?

航空機は空気をきれいにカットしていません。高い迎え角で空気を "突き進め"て、多くの抗力と遅い前方対気速度を作り出します。

このグライドでは、飛行機の鼻の先端が急峻になっていませんか?

航空機のノーズは、通常の滑空よりも尖っています。

降下をどのように急峻にするのですか?

低い前方対気速度と高い抗力は前方運動に対して相対的に高いシンク速度を生じる。前進速度が遅く、沈み込み速度が比較的速いことは降下が非常に急であることを意味する。完全にストールした状態は、「マッシング」グライドの極端な例になります。

低いAOA(地平線より少し上を向いている)が原因です。

水平線をわずかに上に向けて鼻を向けることは、依然として高いAOAではなく、高いAOAです。

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追加された
@TylerDurden:マイクは正しいですし、泥だらけの滑り台は高い沈没率を伴います。最低シンク速度以下になると、減速時にシンク速度が上がります。あなたはこの操縦を飛行したと思うかもしれませんが、その低い沈降速度では、それは本当に滑り滑りではありませんでした。私は本当のものをやった。
追加された 著者 Peter Kämpf,
@TylerDurden:どんなグライダーでも(私はDiscusで最高の経験をしています; ASW-20は従順ではありません)、熱で飛行します。サーマルが幅広く滑らかである日の遅い方が好ましい。その後、適切な速度(30°のロール角に対して90 km/h)で飛行機を飛行させます。垂直方向の速度に注意してください。 80 km/hに減速するか、75にする(ディスクスは問題なくこれを行う)。上昇速度が著しく低下していることに注意してください。タンクに水を入れて、上の数字に10 km/hを加えます。同じ効果。私たちはここで何を議論していますか?
追加された 著者 Peter Kämpf,
@タイラーダーデン:どのように皮肉! 5つのコメントの後、あなたはマイクの答えを乱雑に懸念しています。さて、黙って。あなたとLangewiescheの両方が間違っていて、マイクは短くて簡単です。
追加された 著者 Peter Kämpf,
この本に記載されている操作はシンク率を最小限に抑えるので、間違っている。本書を引用するには(「滑走路 - 実際には滑空中の通常の形の飛行機は、この歩行で飛行しているとき、毎分高度の最小限の足を失う」)。
追加された 著者 Tyler Durden,
あなたはあなたの答えで、操縦が「高い沈降率」を引き起こすと言った。それは違うの。迎え角を大きくすることで滑空機の沈み込み速度(垂直速度)を最小限に抑えます。それはまさに本の言うことです(そして本は正しい)。
追加された 著者 Tyler Durden,
それはそれを言う奇妙な方法のように思えます。私の例でかなり典型的な数値を見ると、それを「高い沈降速度」として特徴づけるかどうかはわかりません。グライダーのパイロットには、高い沈降速度は-500fpmです。いわゆる「滑走滑走」では、あなたのシンク率は実際にはわずかに低下します。おそらく最高で150から140または130になるでしょう。また、グライドスロープの変化はそれほど劇的ではありません。私はこの操縦をしているので、私は知っている。あなた自身のために数字を実行してください。
追加された 著者 Tyler Durden,
@PeterKämpf本書の著者(Langewiesche)は、自分自身を繰り返す危険性があるため、沈没率は最小限に抑えられていると言い、彼が使用する言葉は「1分あたりの高度が最低」ということです。だから、ちょうどあなたがスティックを引き戻すときに沈み込み速度が減少することを明確にする。私は実際に私の答えで実用的な数字を与える。あなたがスティックを引き戻した後にシンク率が増加していると言っている場合、あなたはOPが引用している本の中で何を言っているのかと反対しています。
追加された 著者 Tyler Durden,
@PeterKämpfこれはOPの質問にどのように関連していますか?あなたはSowsunの答えを混乱させている。あなたが本の中のその通訳を解釈することについてあなた自身のアイデアを持っているなら、多分あなた自身の答えを作るべきです。
追加された 著者 Tyler Durden,
疑問は、 "マッシング"グライドが降下を急峻にする方法を尋ねることでした。私はそれをよりうまく言えるかもしれないと思うが、遅い下降速度でも遅い前進速度が急な下降角を生み出すことを強調したいと思った。
追加された 著者 Gwangmu Lee,
私は正しい答えに編集しました。 「前進速度が遅く、抗力が高いため、前進動作に比べて高いシンク速度が得られます」
追加された 著者 Gwangmu Lee,
私は対気速度がどれほど低いかによると思います。あなたがストールの端にいる場合、急な下り坂があります。前方の対気速度が低いと、降下のANGLEが急峻になりますが、降下のRATEは低くなります。これは、最高の登山率と最高の登山度の逆のようなものです。
追加された 著者 Gwangmu Lee,
  1. おそらくコントロールが少し柔らかく(柔らかい)ため、「マッシング」と呼ばれます。高い迎え角では、コントロール権限を失い始め、コントロールは柔らかく感じることができます。

  2. 鼻は水平線より少し上を向いています。

  3. スティックを引き戻すと、前進速度は減少しますが、垂直降下速度は同じに保たれるか、またはわずかな量だけ下降するので、下降角が急になります。 >

これにいくつかの数字を入れて "本当の"例を作りましょう。あなたは、約35mphの坂道にある構成にあるセイルプレーンにいるとしましょう。あなたは現在、水平飛行姿勢で45mphで走行しており、毎分150フィートで下降しています。あなたは2度のグライドスロープになります(自分でこれを確認してください)。さて、あなたは約37マイルになるまでスティックを引き戻します。この時点で、コントロールはソフトになり始めます。あなたの垂直方向のスピードは毎分約140フィートに低下することがあります。あなたのグライドスロープは2.5度に増加します。したがって、この操縦により、あなたのグライドスロープは増加する(より急になる)。

さらなる練習として、上記の操作でタッチダウンポイントをどれだけ変更できるかを計算しましょう。私たちが200フィートのAGLにいると仮定すると、最初の姿勢で約5200フィートでタッチダウンします(自分で確認してください)。さて、今度はスティックを37mphに引き戻し(Langewiescheの用語を使用するために「マッシング」降下)、垂直速度は-140FPMになります。これはタッチダウンポイントをどれくらい変えますか?

数学を行うと、タッチダウンポイントが5200フィートから4650フィートに変わり、600フィート以上の差が生じることがわかります。したがって、「マッシング」グライドを使用することで、タッチダウンポイントを大幅に変更しました。実際の飛行場でそれを説明しよう:

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だから、ここでは円の現在の位置を見る。現在の滑走路を継続すると、5200でタッチダウンします。滑走路上の交差点には近すぎます。私たちは青い線にむしろ着陸するでしょう。マッシュグライドを使用することで、それを達成することができました。

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追加された
@ user2927392これがあなたの質問に答えるなら、それを受け入れることができます。私は自分の答えに記述した計算をすることをお勧めします。このような計算を行うことで、視覚的な推測だけでなく、現実の実際のジオメトリを知ることができるため、より良いグライダーパイロットになります。
追加された 著者 Tyler Durden,
はい、これは質問に答えます。私は角度と角度を混同していると思う。地平線より上のピッチを維持すると、実際には沈み込み速度は減少するが、シンク角は増加する。そして、私は正しいです。あなたが少し下にピッチすると、降下率は上がりますが、下降はそれほど急ではありません。
追加された 著者 NanoWizard,
素晴らしい説明。私は自分自身をチェックし、コントロールサーフェスの柔らかさを感じる必要があると思います
追加された 著者 NanoWizard,