舗装された滑走路を必要としない最大の飛行機は何ですか?

コントロールタワーは必要ありません楽器着陸のために必要と思われる他のものが飛ばされるのではないかと思っていました。私はいくつかの小規模な一般航空が芝滑走路で行われていることを知っていますし、舗装された滑走路を必要としない最大の飛行機は何ですか?製造元が承認した使用法や定期的な使用(例:毎日または毎週)の使用が推奨されます。

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@TylerDurden汚れの滑走路に関しては良い点がありますが、答えに既にリストされている例のいくつかは、スペースシャトルよりかなり大きいです(私たちは軌道上のものであり、全体のスタックではないと仮定しています...スタック全体が実際に何かに上陸することができなかったからです。)
追加された 著者 pauldoo,
私は使用中のものを考えていたし、購入可能なものとして広告していたので、少なくとも2回の着陸を未舗装の滑走路に1年作りました。私は水上飛行機を考えていませんでした。私が言及したように、おそらくキャリアと屋根の両方を排除していますが、どちらも舗装されていると主張することもできますが、次の質問がどのようになるかはわかります。そして建物から離れる?
追加された 著者 benc,
@ Compro01、クールなリンク、舗装されていない。
追加された 著者 benc,
@ジョナサンウォーターズ、クールリンク、私は知らない。私はその記事を読む前にはいと言ったでしょうが、今は分かりません。私はそれが何かを学んだことを意味すると思います。
追加された 著者 benc,
@ k1308517、nope。実用的なアプリケーションはありません。ただ好奇心。
追加された 著者 benc,
"私たちは楽器着陸のためのコントロールタワーは必要ありません"とは、リンクされた質問のやや誤解を招くような要約です。特に疑わしいフレーズ "instrument landings"。
追加された 著者 Hamish Downer,
追加された 著者 Peter Kämpf,
スペースシャトル。どの航空機も舗装されていない滑走路に着陸することができます。実際、汚れの滑走路が着陸を容易にします。硬い滑走路は、着陸が容易になるわけではなく、維持が容易であるために使用されます。
追加された 著者 Tyler Durden,
明確にするための質問のカップル。現在生産中の、あるいは歴史的な航空機を意味しますか?あなたが「滑走路を必要としない」ときは、どういう意味ですか?草、土、航空母艦、水、屋上?また、軍隊と民間人の輸送手段が異なる任務であるという理由だけで、それを区別するのが最善の方法かもしれません...今、この質問はかなり広範囲です。
追加された 著者 Jay Carr,
金属滑走路は舗装されていると見なされますか?
追加された 著者 J Walters,
追加された 著者 mkennedy,
OPのように、これはコカインか何かを密輸したいと思うよ!
追加された 著者 user6123723,
氷は「舗装されていない」と見なされますか?
追加された 著者 Buttle Butkus,

6 答え

軍事輸送は、舗装されていない滑走路から運行されるように設計されています。

たとえば、 Antonov Airlines では、 Antonov An-124 'Ruslan' は、舗装されていない滑走路から定期的に運行できます。 Volga-Dneprグループは具体的に以下のように述べています。

24本の車輪を備えた多脚式着陸装置は、舗装されていない滑走路での航空機の操作を可能にします...

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まあ、それはおそらくAn-225のデザイン要件ではありませんでしたが、航空機はAn-124のスケールアップされたバージョンであり、ギアは両サイドに余分な2本の足を持つだけで、ほぼ同じです。それが同じ(低い)圧力を有する場合、それは未舗装のストリップ上で使用可能でなければならない。最終的には、おそらく誰かがお金と正当な理由がある場合、あるいはそれが今までにあったとしても、オペレーター(Antonov Airlines)がそれを危険にさらすかどうかという疑問があります。
追加された 著者 Jan Hudec,
今や誰かがAn-225の決定的な参照を見つけることができただけです。その32本の車輪は確かにそうであるように見える。
追加された 著者 Jan Hudec,
@JanHudecできるかどうか分からない。 An-124は軍事輸送として開発され、225はソ連のシャトル輸送用に設計された。とにかく、私は製造業者またはオペレーターが梱包されていないストリップからその操作を推奨しているとは思わない。
追加された 著者 Dalton,

H-4 Hercules(スプルースガース)が簡単にこのコンテストに勝つはずです。その飛行機はばかばかしく巨大で、実際には滑走路を使うことができず、むしろ水から離陸した「飛行船」でした。だから私はそれが1つだと言うだろう...

あなたが草や砂利のストリップエアロリアがおそらく正しいことを意味するならば、許されます。私が知っている唯一の他の主要な飛行機は、初期の 737 と< a href = "https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_727" rel = "noreferrer"> 727 をご覧ください。彼らは両方ともエンジンに砂利を蹴ることからフロントギアを保つ特別な着陸装置のガードを持っていて、両方とも砂利のタッチダウンのための着陸装置を準備するための具体的な指示を持っています。

あなたが好奇心をそそられていれば、警備員は737番にいます:

737 nose gear with gravelkit guard
Source https://www.flickr.com/photos/capnmikesphotos/14891693505, Author: Mike Pearson

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私には "大きな"というよりは、体重ではなくサイズの問題なので、私は同意する - スプルースグース!
追加された 著者 gz.,
MD-90sとBAe-146sのグラベルキットもご用意しています....
追加された 著者 ShoeLace,
ガードは地面の近くにあります。
追加された 著者 rthsyjh,
180tの「積載」重量(MTOWはおそらくプロトタイプのように適切に計算されなかった)H-4はAn-124の405tと比較して、翼長が長くなっていますが、
追加された 著者 Jan Hudec,
また、軍事輸送のほとんどは、C-5やC-17などの草や砂利のために設計されたものであり、ソ連で設計されたほとんどの民間輸送もそうであった(シベリアの空港は一般に舗装されていないため、 。
追加された 著者 Jan Hudec,
@Loong彼らは必要とされているとは言わず、ただ役に立ちました。
追加された 著者 Jay Carr,
1977年、有名なLufthansa 737-200 D-ABCE Landshut は、砂利キットがなくても砂の着陸に成功しました。
追加された 著者 Duke Lobo,
もう一つの疑問は、これらのことがどのように後退するかです。
追加された 著者 SMS von der Tann,

Antonov An-124ほど大きくはありませんが、名誉ある言及はenter image description here

(画像ソース:Wikimedia Commons)

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また、 C-5 Galaxy も飛んでいます。 C-130のMTOWは約5.4倍です。
追加された 著者 pauldoo,
@reirab:しかしそれはスキーを持っていますか?
追加された 著者 oosterwal,

これらの古いものは言及する価値があるようです...

「飛行機」の定義を「飛行機の最長クラスとエンベロープボリュームで最大の飛行船」に緩めると、 フィールド

They're more comparable in size to buildings or very large boats, rather than other airplanes size

ヒンデンブルクは緑に比べて
  ブルー:ペンタゴンの建物、
  ピンク:Queen Mary 2、海洋ライナー
  イエロー:USSエンタープライズ、スーパーキャリア
  ダークブルー:大和、第二次世界大戦日本軍艦
  グレー:エンパイアステートビルディング
  赤:モン、スーパータンカー

Compared to other airplanes (Hindenburg in orange): planes


Or the Spruce Goose (* Not acutal Spruce). (Just noticed it mentioned in another answer, after posting this)

ヘンリー・カイザーが1944年にプロジェクトから撤退したとき、Hughes-Kaiserによって建設された最初の航空機のために元々HK-1と指定されたこの巨人は、H-4に再指定されました。それにもかかわらず、飛行機はほとんど完全に自生しているにもかかわらず。

明らかに、これまでに造られた最大の飛行船であり、史上最大の翼を持つ航空機 は、97.54m(320フィート11インチ)です。厳密には「定期的に使用される」飛行機ではありませんが、

ヒューズは、1976年に死ぬまで気候制御のハンガーでマンモスの飛行機を維持するために、フルクルーを保持していました。

enter image description here

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追加された

氷の数が「未舗装」の場合は別の方向に進み、ボーイング757 < a>は2015年11月に南極大陸に着陸しました。これは初めての民間旅客機でした。

enter image description here

ソースは上のリンクからのものです。

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追加された
これは航空会社によって運営された航空会社がそこに上陸した初めてのことですが、そこに着陸するのは最初の757ではなかった。
航空便で運航されていない多くの航空機が南極で使用されています。 (私はオーストラリア人が現在、チャーターされたA319を使用していると思う)。たとえ民間航空会社に限定していたとしても、米海軍はパン・ア・ボーイング377を使って1957年にマクマードに早く飛行機を飛ばしました。ボードに2人の女性スチュワーデスがあったので、それはプレス感覚の何かになった...
追加された 著者 Helios,

もう一つの選択肢は、ソビエトのエクロラノプラン(Ekranoplan)であるかもしれません。これらは、水面からちょうど飛ぶために地面効果を使用する航空機です。

For example we might have the Lun-class (73m): MD-160 Ekranoplan

or the experimental Caspian Sea Monster (92m): Caspian Sea Monster

悲しいことに、これらのどちらももう飛んでいません。

(出典:Wikipediaの地上効果車ランクラスekranoplan

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サイエンスフィクションの宇宙船の多くは、比較で似ているように見えます - なぜ私はこれらのクレイジーなものを前に見なかったのですか?
追加された 著者 Septian Primadewa,
この種の「飛行」の境界線は幾分広がります。
追加された 著者 SMS von der Tann,
「米国情報機関の「カスピ海のモンスター」と呼ばれるMD-160は実際には種類の1つでした。この550トンの巨大な海面は長さ240フィート、高さ63フィート、翼の長さは144フィートで、スプルースよりも長い大量の現代商用航空機よりも多く、約350トンの核兵器を含む137トン(270,000ポンド)の兵器と装備を、最大350 MPHの速度で最大1,080 nmiの速度で運ぶことができました。足の水面から離れている」 gizmodo.com/…
追加された 著者 CrossRoads,
@dalearn彼らはヘリコプターについてもそれを聞いていました。 :-)
追加された 著者 KorvinStarmast,
私のゴッシュ!最初のものも飛ぶことができますか?それは比較で最も奇妙な航空機でさえも薄くする。
追加された 著者 dalearn,