エンジンの種類にかかわらず、エンジンにエネルギーを供給するためにはいくつかの方法が必要です。飛行中に必要となるまで、エネルギーを蓄える方法が必要です。
原子力発電に向かうのに時間がかかりません（また、半永久的に安全な原子炉を設計して飛行機に乗せることができ、飛行が無意味ではないほど軽量に保つことができます）、燃焼のための化学燃料は、のエネルギーを貯蔵する。これは、より多くの重量がより多くの誘導抗力を意味し、より多くの推進力が必要とされるため、航空機にとって特に重要である。
ジュールジュール、燃料燃焼エンジンの効率はそれほど優れていませんが、炭化水素燃料の優れたエネルギー密度はこれを補うものであり、いずれかのバッテリー（低損失、非常に重い）または燃料電池（中損失であるが、灯油よりも著しくエネルギー密度が著しく低い水素またはメタンのような低分子燃料を必要とする）。
あなたが質問で
"排気ガス"について話しているので、現在の航空機は、排気ガスを排出することから、その推力のほんのわずかしか得られないことに注意してください。プロペラの飛行機は一般的に排気ガスをまったく使用しません。また、「ジェット」エンジンは、燃焼からのエネルギーのほとんどが存在する高バイパスターボファン吸入空気を後方に吹き飛ばし、その中に何も焼かないでファンを駆動する。