ジェットシミュレータは商業事業ですか、航空会社が所有していますか?

シミュレーターは航空会社の運営者が所有していますか、またはこのビジネスに特化し、それを必要とする航空会社にアウトソーシング基盤のサービスを提供する民間企業の財産ですか?

私はエアバスやボーイングのような適切なシミュレータについて話していますが、PCベースのものではありません。

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4 答え

両方!

一部の航空会社はシミュレータ施設を運営している。たとえば、ユナイテッドには多数のシミュレータを備えたトレーニング用のデンバーの施設があります。次に、他の人にトレーニングサービスを貸与します(こちらのサービスの詳細についてはこちらを参照してください)。また、トレーナー、客室乗務員訓練、地上学校訓練などのサービスを提供することもできます。多くの航空会社にも同様のプログラムがあります。彼らは頻繁に入札しようとする顧客にシミュレータ時間をオークションにかけました特権のフライヤーマイル。

航空会社が必要な設備を所有していなくても(それ自身のシミュレータを運行する航空会社であっても、航空機の各航空機に適した数量を持たなくても)、そのようなサービスは他の誰かから契約することができます。誰かが別の航空会社、シミュレータを提供する会社()、インストラクターのような他のトレーニングサービス、または製造元に所属するプロバイダー()。

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シミュレータの大規模なファシリテータは、CAEとFlight Safety International
追加された 著者 Chris V,
私は同種の艦隊(737)を持つ航空会社のために働き、彼らは自分のシミュレータに投資しました。これらのうちのいくつかは実際のテール番号の認証されたレプリカであり、実際の航空機のスペアはシムと一緒に使用されます。
追加された 著者 Cyb3r,

@ ZachLiptonの答えに加えて、多くの航空訓練会社は、ほとんどの航空会社が飛行するタイプ以外の航空機タイプ(例えば、コディアック、引用、またはキングエア)のシミュレータトレーニングを提供しています。

このタイプの訓練は、自分の高度な飛行機を操縦する人やプロのパイロットのためによく使用されます。企業またはチャーター服のために飛行するパイロットは、通常、そのような航空訓練施設で初期および再発訓練を行います。

トレーニング施設の例としては、スポケーン・タービン・センターフライトセーフティインターナショナル SIMCOM航空トレーニングなどがあります。

高度な航空機の航空訓練を専門とするこれらの企業に加えて、主要な飛行訓練を専門とする多くの飛行学校には、高レベルFTD - 少なくとも過去にはいくつかの航空会社で使用されていました。そのような学校の例は、 MSU UND などがあります。

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はい、フルフライトシミュレータを運営する民間企業があり、航空会社や自営業者のいずれかのユーザーにシミュレータの時間を売ります。 パンアムがその一例です。

従来の航空会社は、独自のシミュレータを取得するために使用されていましたしかし、低コスト航空会社の場合、パイロットトレーニングはコアビジネスではなく、シミュレータは自動購入ではありません。

航空業界では、自費の学生がますます多く登場しています。パイロット訓練は問題になっています.B737とA320の両方で年間500機以上の新しい航空機が配備されています。 1日1種類以上!追加の航空機が航空会社に納入された場合(代替品ではないため)、4人から5人のフライトクルーが必要です。 10人の新しいパイロット。 5人のキャプテンと5人のF/Oが、キャプテンとタイプの評価のためのシミュレーターで訓練を受けました。

要約すると、航空会社用のレベルDのフルフライトシミュレータは、1億〜2,000万ドルのデバイスです。そして銀行の融資を手配し、インストラクターの有無にかかわらず、航空会社や自己資金の学生に時間を売る民間企業もあります。

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前述のように、大手航空会社のほとんどは、フルモーションシミュレータを所有しています。さらに、主要飛行学校にはフルモーションシムやFlight Safety Internationalなどの企業もあります。 OEMはフルモーションシムを維持し、販売する航空機で型式になるようにしようとしている小規模キャリアや乗組員にシムタイムをリースすることもできます。

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