UATバンドでは "交通渋滞"はどうなるでしょうか?

私は、米国のADS-BがTIS-B情報を受け取るためには、参加航空機(ADSB-Out)である必要があることを知っています。 1090ESトランスポンダで航空機を飛行し、 stratux または同様のADSB-Inデバイスを持っている場合、私の質問はより具体的ですあなたの携帯電話やタブレットでは、航空機の周りに交通渋滞を作成し、TIS-B情報をあなたに送信しますか?

FAA Traffic Puck

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良い質問。私が理解しているように、ほとんどの1090MHzトランスポンダは、1090と978(UAT)MHzを意味するデュアルバンドモードで送信します。私は一般的な航空にもっと精通していますが、必ずしも高高度のものではありません。
追加された 著者 taudep,
@DeltaLima fair enough ...私は978を持っている一般的な航空のものをたくさん知っています。
追加された 著者 taudep,
すべての1090 MHzトランスポンダが1090 MHzだけでADS-Bをブロードキャストするわけではないにしても、ほとんどの@pugz。私はデュアルバンド送信機を認識していません。
追加された 著者 DeltaLima,

2 答え

答えが「はい」の場合

a)978MHzでADS-Bアップリンクを要求するように1090出力システムを構成します(この機能はDO-260Bのメッセージ構造に追加されました) b)1090 ADS-B outメッセージは、位置情報の品質(GPSのインテグリティまたは「NIC」)と航空電子の品質(SDAまたはシステム設計の保証)の両方に関連する特定の最小「品質」基準と品質(TSO'd)であり、インストールがAC-20/165Bに準拠している場合は、問題ありません。

UAT ADS-Bをお使いの場合、同じアップリンク周波数を指定することができます。

さらに、ほとんどすべてのADS-Bシステムは、シングルバンド送信機(ADS-B Out)とデュアルバンド受信機(ADS-B In)です。

ニュアンス - アップリンクは、あなたが飛行している象限(地上局との相対位置)にブロードキャストされます。これにより、他の航空機向けのトラフィックを受信して​​いないか、または「品質が劣っている」ADS-B出力の航空機につながる可能性があります。ジオメトリに応じて、これは部分的なトラフィックの画像を生成し、かなり誤解を招く可能性があり、潜在的に危険です

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追加された

いいえ、あなたの航空機に専用のTIS-Bサービスはほとんど得られません。

TIS-Bトランスミッションシステムは、以下のような航空機の周りに「交通渋滞」を作り出します:

a)バージョン2のADS-B送信機を有し、

b)システムが認証され、適切に機能していることを示す適切な品質インジケータを送信する。

c)航空機にADS-B INが装備されていることを彼らのADS-B送信で示す。 ( FAA ADS-B FAQ#34 のリンクは@ Rigged4Flight)

典型的には、TIS-BはADS-B送信機と同じ周波数に関する情報を提供するが、ADS-BプロトコルはADS-B INに使用される異なる技術を示すことを可能にする。 FAAシステムがこの情報を使用しているかどうかはわかりません。

注:十分なデータ品質を備えた現バージョン1のADS-B機もTIS-Bサービスの対象となりますが、今後数年以内に変更されます。

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追加された
@ Rigged4Flight情報に感謝します。私は答えにそれを含めました。
追加された 著者 DeltaLima,
@KevinJablonskiの回答が参照を含むように更新されました(R4Fが提供)
追加された 著者 DeltaLima,
情報ありがとうございました。私は事実aとbを知っていましたが、Cで何も見つけることができませんでした。
追加された 著者 Daniel,
DeltaLimaの答え "C"(およびKevinの解明の質問)について:DeltaLimaは正しいです。 ADS-BのFAA FAQは、「ADS-B地上インフラからすべてのADS-B Inサービスを受信するには、ADS-B-In機能を示す有効なADS-B Outメッセージをブロードキャストする必要があります。 faa.gov/nextgen/programs/adsb/faq/#34
追加された 著者 ajayashish,