UATバンドでは "交通渋滞"はどうなるでしょうか？

Question

UATバンドでは "交通渋滞"はどうなるでしょうか？

私は、米国のADS-BがTIS-B情報を受け取るためには、参加航空機（ADSB-Out）である必要があることを知っています。 1090ESトランスポンダで航空機を飛行し、 stratux または同様のADSB-Inデバイスを持っている場合、私の質問はより具体的ですあなたの携帯電話やタブレットでは、航空機の周りに交通渋滞を作成し、TIS-B情報をあなたに送信しますか？

10

追加された 08 4月 2016 〜で 06:55 著者 Kevin Jablonski 編集された 16 4月 2016 〜で 09:14

ビュー: 13

源

ro ru fr es pt de hi bn ar uz be

良い質問。私が理解しているように、ほとんどの1090MHzトランスポンダは、1090と978（UAT）MHzを意味するデュアルバンドモードで送信します。私は一般的な航空にもっと精通していますが、必ずしも高高度のものではありません。

追加された 14 4月 2016 〜で 03:40, 著者 taudep, 源

@DeltaLima fair enough ...私は978を持っている一般的な航空のものをたくさん知っています。

追加された 15 4月 2016 〜で 04:49, 著者 taudep, 源

すべての1090 MHzトランスポンダが1090 MHzだけでADS-Bをブロードキャストするわけではないにしても、ほとんどの@pugz。私はデュアルバンド送信機を認識していません。

追加された 14 4月 2016 〜で 09:46, 著者 DeltaLima, 源

2 答え

答えが「はい」の場合

a）978MHzでADS-Bアップリンクを要求するように1090出力システムを構成します（この機能はDO-260Bのメッセージ構造に追加されました） b）1090 ADS-B outメッセージは、位置情報の品質（GPSのインテグリティまたは「NIC」）と航空電子の品質（SDAまたはシステム設計の保証）の両方に関連する特定の最小「品質」基準と品質（TSO'd）であり、インストールがAC-20/165Bに準拠している場合は、問題ありません。

UAT ADS-Bをお使いの場合、同じアップリンク周波数を指定することができます。

さらに、ほとんどすべてのADS-Bシステムは、シングルバンド送信機（ADS-B Out）とデュアルバンド受信機（ADS-B In）です。

ニュアンス - アップリンクは、あなたが飛行している象限（地上局との相対位置）にブロードキャストされます。これにより、他の航空機向けのトラフィックを受信していないか、または「品質が劣っている」ADS-B出力の航空機につながる可能性があります。ジオメトリに応じて、これは部分的なトラフィックの画像を生成し、かなり誤解を招く可能性があり、潜在的に危険です

2

追加された 13 5月 2016 〜で 09:18 著者 Adisak

源

著者 DeltaLima · Answer 1 · 2016-04-14T10:20Z

いいえ、あなたの航空機に専用のTIS-Bサービスはほとんど得られません。

TIS-Bトランスミッションシステムは、以下のような航空機の周りに「交通渋滞」を作り出します：

a）バージョン2のADS-B送信機を有し、

b）システムが認証され、適切に機能していることを示す適切な品質インジケータを送信する。

c）航空機にADS-B INが装備されていることを彼らのADS-B送信で示す。（ FAA ADS-B FAQ＃34 のリンクは@ Rigged4Flight）

典型的には、TIS-BはADS-B送信機と同じ周波数に関する情報を提供するが、ADS-BプロトコルはADS-B INに使用される異なる技術を示すことを可能にする。 FAAシステムがこの情報を使用しているかどうかはわかりません。

注：十分なデータ品質を備えた現バージョン1のADS-B機もTIS-Bサービスの対象となりますが、今後数年以内に変更されます。