空域クラスA、B、C、Dでは、すべてのVFRフライトにATCとの継続的な双方向無線連絡が必要です。宇宙クラスE、F、Gでは、そのような要件はない。
以下の表は、IFRとVFRが異なる空域クラスで飛行するための要件を示している(出典:ICAO Annex 11、付録4)。特定の空域クラスの無線通信要件を指定した右から2番目の列に気付くはずです。

これらは、特定の国がICAO基準から逸脱することを決定しない限り、すべてのICAO加盟国(基本的には世界のすべての国)に適用される一般規則です。そのような逸脱は、国家AIP、セクションGEN 1.7に列挙される。例えば、一部の国では、一般にそうではないが、Gで分類された特定の空域内でVFRトラフィックに対して双方向無線通信が必要とされることがある。あなたの国に特有のルールを備えたテーブルは、あなたの全国AIPセクションENR 1.4で利用でき、おそらく上記と非常によく似ています。
制御された空港では、クラスA、B、CまたはDとなるコントロールゾーンが設定される(ICAO Annex 11パラ2 2.6参照、コントロールゾーンはEで分類できない)。つまり、制御された空港では、VFRトラフィックはIFRと同様に、ATCとの双方向無線接続を確立する必要があります。
しかし、制御されていない空港では、これは一般に要求されない。
ATCとの連絡が必要かどうかにかかわらず、飛行の出発と到着の各段階は、あなたが飛行している場所によってまったく異なります。非常に一般的に言えば、制御された空港に近づいたり、あるレベル以上に飛行すれば、空域が制御されることを期待できます。したがって、ATCとの接触が必要です。低空では、主要空港から離れて、空域はしばしば制御されず、無線連絡は必要ありません。
上記は非常に一般的なの説明であり、特定の地域でATCに連絡する必要があるかどうかを確認するには、実際にローカルチャートと手順を参照する必要があります。
アドバイスのポイントとして、ATCがあなたを助けるためにあります。フライトインフォメーションサービスとアラートサービスを受けるために、必要がない場合でもATCに連絡することは良い考えです。これにより、交通、天気、軍事活動などに関する重要な情報を受け取ることができます。何か問題が発生した場合は、遅滞なく検索および救助活動を開始できます。